Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

..... Der Händler / Hersteller spekuliert dass während der Gewährleistung / Garantiezeit möglichst keine defekte auftreten, da dies Kosten für ihn bedeuten.

Da du dich für ein Modell ab 2018 interessierst, sind die Risiken bezüglich Defekte relativ gering.

Bist du in der Lage den ein oder anderen Defekt selbst zu beheben?

Die Maschinen sind zwar sehr verbaut, aber das meiste mit etwas handwerklichem Geschick und Standardwerkzeug reparierbar.

Ein Thema dürften die Gabelsimmeringe sein, die auch bei der 2018/19 er Modellen gerne undicht werden.

Hätte jedoch nie gedacht dass deren Austausch so einfach ist.

Zitat von Alpentier

Seit wann hat das Drosselklappengehäuse mit einem defekten DCT zu tun. Unabhängig davon hat das auch nichts mit dem Service zu tun wenn die Kiste erst 6000km hatte.

Das war einfach Pech, das dein Leerlaufsteller die Flocke gemacht hat.

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Es war ein Sensor im Drosselklappengehäuse (der Sensor alleine wird von HONDA nicht als Ersatzteil angeboten, wie von mir bereits beschrieben....das DCT schaltet nur bei einer eingestellten Drehzahl, deshalb hat die Drosselklappen-Einheit was mit dem DCT zu tun, aber ich bin kein ausgebildeter Techniker und kann das nicht detailliert erklären......!

Ich habe auf das Schreiben von HONDA reagiert, ihnen eine Begründung meinerseits geschickt........keine Chance. Anbei das Schreiben von HONDA an mich!

Zitat von Alpentier

Seit wann hat das Drosselklappengehäuse mit einem defekten DCT zu tun. Unabhängig davon hat das auch nichts mit dem Service zu tun wenn die Kiste erst 6000km hatte.

Das war einfach Pech, das dein Leerlaufsteller die Flocke gemacht hat.

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....Jährlicher Service????

Zitat von BerryBlack

..... Der Händler / Hersteller spekuliert dass während der Gewährleistung / Garantiezeit möglichst keine defekte auftreten, da dies Kosten für ihn bedeuten.

Da du dich für ein Modell ab 2018 interessierst, sind die Risiken bezüglich Defekte relativ gering.

Bist du in der Lage den ein oder anderen Defekt selbst zu beheben?

Die Maschinen sind zwar sehr verbaut, aber das meiste mit etwas handwerklichem Geschick und Standardwerkzeug reparierbar.

Ein Thema dürften die Gabelsimmeringe sein, die auch bei der 2018/19 er Modellen gerne undicht werden.

Hätte jedoch nie gedacht dass deren Austausch so einfach ist.

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Kleinigkeiten wie Flüssigkeiten wechseln,bremsbeläge wechseln könnte ich machen - darüber hinaus habe ich noch keine erfahrung - an eine gabel/federbein würde ich mich ohne hilfe nicht ran trauen.

Zitat von Niklas

Kleinigkeiten wie Flüssigkeiten wechseln,bremsbeläge wechseln könnte ich machen - darüber hinaus habe ich noch keine erfahrung - an eine gabel/federbein würde ich mich ohne hilfe nicht ran trauen.

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So ähnlich ging es mir diesen Sommer auch. Federbein zerlegen kenne / kannte ich schon. Vor der Gabel hatte ich Schiss.

Nachdem hier jedoch ein Video eines netten Russen rumgeisterte, der das detailliert beschreibt, dann noch mit dem Werkstatthandbuch, war es kein Problem mehr. Eine zweite Person wegen zusätzlicher Hände wäre hilfreich gewesen, ging aber auch ganz alleine.

Ventile einstellen ist aufwändiger

Erteile hiermit dem DCT Getriebe einen dicken + Punkt.

Hab gerade ne 100km Nacht und Rückfahrt hinter mich gebracht, knapp 2h über kurvige Strassen, und hab so ein ganz klein bischen das DCT vermisst.

Denn a) ich hatte noch Sommerhandschuhe, und b) da waren zwar Heizgriffe aber durch das manuel Kuppeln müssen, waren die Finger der linken Hand schon ein bißchen Kühler Nicht dolle, aber schon merklich.

Das führt mich dazu:

Stufe a) Gewebeklebeband an den Kuppleungshebel zu machen ( Isolierung zum kalten Leichtmetall)

Stufe b) Die Neo-Winterhandschuhe doch einzupacken

Stufe c) die Spoiler montieren

Zitat von BerryBlack

..... Der Händler / Hersteller spekuliert dass während der Gewährleistung / Garantiezeit möglichst keine defekte auftreten, da dies Kosten für ihn bedeuten.

Da du dich für ein Modell ab 2018 interessierst, sind die Risiken bezüglich Defekte relativ gering.

Bist du in der Lage den ein oder anderen Defekt selbst zu beheben?

Die Maschinen sind zwar sehr verbaut, aber das meiste mit etwas handwerklichem Geschick und Standardwerkzeug reparierbar.

Ein Thema dürften die Gabelsimmeringe sein, die auch bei der 2018/19 er Modellen gerne undicht werden.

Hätte jedoch nie gedacht dass deren Austausch so einfach ist.

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Meine Gabelsimmerringe sind jetzt im guten gebrauchten Zustand mit über 100tkm und halten dicht.

Hatte mit meiner bisher nur einmal einen Tausch des Off- Schalters und sonst nichts.

Halte die Versicherung für völlig überflüssig wenn man nicht zwei linke Hände hat.

ich muss demnächst zur 12.000er und da werde ich meinen FHH mal ein wenig wegen dem DCT Update "nerven", denn nervig kann das ruppige Schalten von der Dicken schon manchmal sein.

Denke wenn sich genug melden, wird Honda da schon was unternehmen, denn letztendlich schreiben sie es ja selber ins Prospekt und auf die HP das das Update ein viel angenehmeres Schalten in den unteren Gängen ermöglicht. Also warum sollte ein - letzendlich vielleicht sogar - sicherheitsrelevantes Update verweigert werden?

Zitat von elmaggus

denn nervig kann das ruppige Schalten von der Dicken schon manchmal sein.

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gott sei dank hab ich noch den 2018er oldtimer denn die

schaltet wie sahne...die rechte hand muss schon auch ein

bisschen zum DCT passen

Ich befürchte, dass es dazu kein Update geben wird. Haben sie bei der Goldwing DCT auch nicht gemacht.