Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

jeder wie er/sie mag...…..vielleicht gibt es bei meiner neuen ATAS 1100 auch DCT, mal schauen.....

Ich bin die CRF1100 l mit und Ohne gefahren, und muss zugeben das DCT futz super.

Hab nich dann aus Gewichtsgründen für den Schalter entschieden.

DCT Fahrern zu unterstellen sie seien keine richtigen Mopedfahrer ist für mich aber ignorante Dumheit.

Bitte nicht schon wieder:

mit der Diskussion - und ich fahre auch gerne DCT - erreichen wir nur, dass die dummen Ignoranten wieder aus dem Winterschlaf erwachen und uns mit ihren einfältigen Weisheiten über "richtiges" Moped fahren langweilen.

Ehrlich? Was der Bauer nicht kennt frisst er nicht!

Sollen die ewig Gestrigen doch labern und denken was sie wollen und sich an ihrer Fußschaltung freuen - ich genieße mein DCT auch wenn ich kein richtiger Mopedfahrer bin!

Es geht doch seit Jahren nicht um Sachargumente – es geht um Image! Also lässt den echten Männern ihre Fusspedale in Ruhe!

was soll man groß dazu schreiben?

Es funktioniert erstklassig.

Fährt man gemütlich, schaltet es früh hoch, gibt man mehr Gas, schaltet es später.

Immer wenn man denkt, jetzt würde ich schalten, schon passiert es.

Im manuellen Modus kann man zwar bis in Begrenzer drehen, aber abwürgen geht nicht. Wenn die Drehzahl fällt wird generell runtergeschaltet. Also ziemlich "idiotensicher".

Auch beim anfahren, man muss sich keine Gedanken machen ob 1. Gang drin ist, oder dass man sie abwürgen könnte.

Und endlich im Stadtverkehr keine schmerzende Kupplungshand mehr.

Soweit eine super Sache, die auch mir sehr gefallen.

Da es sich nicht um eine Wandlerautomatik und nicht um eine Fliehkraftkupplung handelt, ist der Motor immer mit dem Getriebe verbunden.

Beim gaswegnehmen das Schleppmoment des Motors durch Kupplung ziehen geht nicht.

Also auskuppeln, Rollen lassen und Gashand ausschütten geht nicht.

Auch in div.Gefahrensituationen die ein freilaufen des Bike erfordern geht systembedingt nicht.

Ebenso schnelles runterschalten z.b. 6. In 4. Gang Kickdown erfolgt Zwischenschritt 5.Gang inkl. Einkuppeln.

Ach ja, bei leerer Batterie ist ein anschieben unmöglich.

Das was das System kann, kann es sehr gut.

Das was es nicht kann war jedoch das ausschlaggebende warum ich mich dagegen entschieden habe....

Zitat von Canonball

mit der Diskussion - und ich fahre auch gerne DCT - erreichen wir nur, dass die dummen Ignoranten wieder aus dem Winterschlaf erwachen und uns mit ihren einfältigen Weisheiten über "richtiges" Moped fahren langweilen.

Alles anzeigen

Gerade aufgewacht Der einzige Grund, warum ich von der DCT wieder zu einer Schalter gewechselt habe ist der Einsatz im Schotter. Ich meine jetzt nicht irgendwelche Feldwege oder Schotterautobahnen, dort macht das DCT zusammen mit der Traktionskontrolle massig Spass. Nein, ich meine heikle, enge Passagen im Hochgebirge. Mit dem DCT war es ab und zu so, dass ich mir einen Kupplungshebel gewünscht habe, mit dem ich in langsamsten Passagen oder schwierigen Anfahrsituationen besser dosieren kann als nur mit dem Gasgriff. Nur mit dem Gas zu dosieren war schwierig, dazu noch die körperliche Anstrengung. OK, das (schwierige Gelände) trifft recht selten zu, kommt aber bei meinen Touren doch immer wieder vor. Abgesehen davon war das DCT top: über Land, weite Touren mit Sozia, Stadtverkehr...

Dafür gab es den Schaltautomaten dazu. Ersetzt nicht ein DCT, kostet aber 2/3 von dem

Zitat von Âventiure

Gerade aufgewacht Der einzige Grund, warum ich von der DCT wieder zu einer Schalter gewechselt habe ist der Einsatz im Schotter. Ich meine jetzt nicht irgendwelche Feldwege oder Schotterautobahnen, dort macht das DCT zusammen mit der Traktionskontrolle massig Spass. Nein, ich meine heikle, enge Passagen im Hochgebirge. Mit dem DCT war es ab und zu so, dass ich mir einen Kupplungshebel gewünscht habe, mit dem ich in langsamsten Passagen oder schwierigen Anfahrsituationen besser dosieren kann als nur mit dem Gasgriff. Nur mit dem Gas zu dosieren war schwierig, dazu noch die körperliche Anstrengung. OK, das (schwierige Gelände) trifft recht selten zu, kommt aber bei meinen Touren doch immer wieder vor. Abgesehen davon war das DCT top: über Land, weite Touren mit Sozia, Stadtverkehr...

Dafür gab es den Schaltautomaten dazu. Ersetzt nicht ein DCT, kostet aber 2/3 von dem

Alles anzeigen

Top. Genau das ist doch richtiges, verwertbares Feedback. Das ist es doch was wir wollen.

Gruß,

Ingo

Zitat von BerryBlack

Da es sich nicht um eine Wandlerautomatik und nicht um eine Fliehkraftkupplung handelt, ist der Motor immer mit dem Getriebe verbunden.

Beim gaswegnehmen das Schleppmoment des Motors durch Kupplung ziehen geht nicht.

Also auskuppeln, Rollen lassen und Gashand ausschütten geht nicht.

Alles anzeigen

Nur so interessehalber.

Stimmt das? Ich habs wegen der weißen Pracht noch nicht probiert( und es bisher auch nie gebraucht), aber ich kann doch während der Fahrt von D auf N schalten, oder läßt das das Getriebe nicht zu und kuppelt erst bei Stillstand aus?

Ich finde diese Diskussion hier weiterhin wichtig solang soviel Mist erzählt wird und Käufer durch die Medien so verunsichert werden. Es gibt gute Gründe sowohl für als auch dagegen, wie man hier lesen kann, und jeder der sich ganz bewusst so oder so entschieden hat ist doch OK. Nur dieses Pauschalisieren und diese dummen harten Männersprüche .....

Meine Liebste möchte dank DCT nach 2 Jahren wieder Moppedfahren.

Sie hatte die letzten Jahre eine Suzuki Gladius, fand das aber irgendwann alles zu stressig und verlor die Lust.

Ist dann ein Jahr bei mir als Sozia mitgefahren. Da das DCT so angenehm ist wollte Sie es nochmal probieren wie es ist wenn das Kuppeln und Schalten wegfällt.....

Daher hab ich heute die kleine Schwester meiner CRF abgeholt, ne 2016er NC750S. Können nu zumindest bei den Moppeds in Partnerlook fahren