Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Zitat von Canonball

mit der Diskussion - und ich fahre auch gerne DCT - erreichen wir nur, dass die dummen Ignoranten wieder aus dem Winterschlaf erwachen und uns mit ihren einfältigen Weisheiten über "richtiges" Moped fahren langweilen.

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Gerade aufgewacht Der einzige Grund, warum ich von der DCT wieder zu einer Schalter gewechselt habe ist der Einsatz im Schotter. Ich meine jetzt nicht irgendwelche Feldwege oder Schotterautobahnen, dort macht das DCT zusammen mit der Traktionskontrolle massig Spass. Nein, ich meine heikle, enge Passagen im Hochgebirge. Mit dem DCT war es ab und zu so, dass ich mir einen Kupplungshebel gewünscht habe, mit dem ich in langsamsten Passagen oder schwierigen Anfahrsituationen besser dosieren kann als nur mit dem Gasgriff. Nur mit dem Gas zu dosieren war schwierig, dazu noch die körperliche Anstrengung. OK, das (schwierige Gelände) trifft recht selten zu, kommt aber bei meinen Touren doch immer wieder vor. Abgesehen davon war das DCT top: über Land, weite Touren mit Sozia, Stadtverkehr...

Dafür gab es den Schaltautomaten dazu. Ersetzt nicht ein DCT, kostet aber 2/3 von dem

Zitat von Âventiure

Gerade aufgewacht Der einzige Grund, warum ich von der DCT wieder zu einer Schalter gewechselt habe ist der Einsatz im Schotter. Ich meine jetzt nicht irgendwelche Feldwege oder Schotterautobahnen, dort macht das DCT zusammen mit der Traktionskontrolle massig Spass. Nein, ich meine heikle, enge Passagen im Hochgebirge. Mit dem DCT war es ab und zu so, dass ich mir einen Kupplungshebel gewünscht habe, mit dem ich in langsamsten Passagen oder schwierigen Anfahrsituationen besser dosieren kann als nur mit dem Gasgriff. Nur mit dem Gas zu dosieren war schwierig, dazu noch die körperliche Anstrengung. OK, das (schwierige Gelände) trifft recht selten zu, kommt aber bei meinen Touren doch immer wieder vor. Abgesehen davon war das DCT top: über Land, weite Touren mit Sozia, Stadtverkehr...

Dafür gab es den Schaltautomaten dazu. Ersetzt nicht ein DCT, kostet aber 2/3 von dem

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Top. Genau das ist doch richtiges, verwertbares Feedback. Das ist es doch was wir wollen.

Gruß,

Ingo

Zitat von BerryBlack

Da es sich nicht um eine Wandlerautomatik und nicht um eine Fliehkraftkupplung handelt, ist der Motor immer mit dem Getriebe verbunden.

Beim gaswegnehmen das Schleppmoment des Motors durch Kupplung ziehen geht nicht.

Also auskuppeln, Rollen lassen und Gashand ausschütten geht nicht.

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Nur so interessehalber.

Stimmt das? Ich habs wegen der weißen Pracht noch nicht probiert( und es bisher auch nie gebraucht), aber ich kann doch während der Fahrt von D auf N schalten, oder läßt das das Getriebe nicht zu und kuppelt erst bei Stillstand aus?

Ich finde diese Diskussion hier weiterhin wichtig solang soviel Mist erzählt wird und Käufer durch die Medien so verunsichert werden. Es gibt gute Gründe sowohl für als auch dagegen, wie man hier lesen kann, und jeder der sich ganz bewusst so oder so entschieden hat ist doch OK. Nur dieses Pauschalisieren und diese dummen harten Männersprüche .....

Meine Liebste möchte dank DCT nach 2 Jahren wieder Moppedfahren.

Sie hatte die letzten Jahre eine Suzuki Gladius, fand das aber irgendwann alles zu stressig und verlor die Lust.

Ist dann ein Jahr bei mir als Sozia mitgefahren. Da das DCT so angenehm ist wollte Sie es nochmal probieren wie es ist wenn das Kuppeln und Schalten wegfällt.....

Daher hab ich heute die kleine Schwester meiner CRF abgeholt, ne 2016er NC750S. Können nu zumindest bei den Moppeds in Partnerlook fahren

Herzlichen Glückwunsch

sowohl dir (kannst jetzt wieder alleine fahren) als auch deiner Frau.

Zitat von kukihn

Meine Liebste möchte dank DCT nach 2 Jahren wieder Moppedfahren.

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Sehr schön - dann ist das eine gute Anschaffung.

Zitat von HeinoAT

aber ich kann doch während der Fahrt von D auf N schalten, oder läßt das das Getriebe nicht zu und kuppelt erst bei Stillstand aus?

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Genau so ist es. Es kuppelt nur im Stand aus.

Während der Fahrt, d.h. solange sich die Räder drehen, ist es nicht möglich in Neutral zu schalten.

(hatte ich auch bei NC, CRF, VFR probiert)

Auszug aus Betriebsanleitung der crf1100, welches hier eingestellt wurde.

Ok, Danke für die Info.

Die ganzen Memmen in Ihren Sportwagen über 100000 €, der Formel 1, der DTM und Motorrad WM sind alle zu blöd zum Kuppeln und Schalten,

Nur einige hier können noch richtig gut Kuppeln und Schalten.

Kenne kein einziges richtig sportliches Fahrzeug, bei dem heute noch ein normales Schaltgetriebe, mit normaler mechanisch betätigter Kupplung verbaut ist.

hallo CB,

war das jetzt ernst gemeint?

Falls nicht, dann war es OT.