Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

So nun muss ich jetzt auch noch meinen Senf dazutun, vielleicht liest ja irgend ein "Unentschloßener" hier mit.

Habe gestern zufällig wieder diesen unsäglichen Kommentar von Peter Mayer (Zeitschrift Motorrad) zum Thema DCT und Einsteigerquatsch gesehen und konnte kaum schlafen ob des Schwachsinns der da Verzapft wurde und leider auch immer noch wird.

Es gibt viele Gute rationale Gründe (gesundheitlich, Stadtverkehr,usw) für DCT, aber der wichtigste Grund, ist der gleiche wie bei der unsäglichen E Bike Debatte:

Weil es einfach nur Spaß macht.

Dieses breite Grinsen welches sich einstellt wenn man einfach nur am Kabel zieht und es immer weiter geht..

Ich sage nicht, daß das alle gut finden müssen, aber ausgiebig probieren und nicht gleich pauschalisierend etwas Neues ablehnen.

Wir im Rheinland sagen dazu:

Jeder Jeck is anders....

Gruß an alle Grinsegesichter mit und ohne

Es macht Spaß und ist ein absolut entspanntes Fahren!

Will nichts mehr anderes.

Viele Grüße aus dem verschneiten Hunsrück

Wenn ich rollern will, nehme ich die Vespa.

Gruß

Claus

jeder wie er/sie mag...…..vielleicht gibt es bei meiner neuen ATAS 1100 auch DCT, mal schauen.....

Ich bin die CRF1100 l mit und Ohne gefahren, und muss zugeben das DCT futz super.

Hab nich dann aus Gewichtsgründen für den Schalter entschieden.

DCT Fahrern zu unterstellen sie seien keine richtigen Mopedfahrer ist für mich aber ignorante Dumheit.

Bitte nicht schon wieder:

mit der Diskussion - und ich fahre auch gerne DCT - erreichen wir nur, dass die dummen Ignoranten wieder aus dem Winterschlaf erwachen und uns mit ihren einfältigen Weisheiten über "richtiges" Moped fahren langweilen.

Ehrlich? Was der Bauer nicht kennt frisst er nicht!

Sollen die ewig Gestrigen doch labern und denken was sie wollen und sich an ihrer Fußschaltung freuen - ich genieße mein DCT auch wenn ich kein richtiger Mopedfahrer bin!

Es geht doch seit Jahren nicht um Sachargumente – es geht um Image! Also lässt den echten Männern ihre Fusspedale in Ruhe!

was soll man groß dazu schreiben?

Es funktioniert erstklassig.

Fährt man gemütlich, schaltet es früh hoch, gibt man mehr Gas, schaltet es später.

Immer wenn man denkt, jetzt würde ich schalten, schon passiert es.

Im manuellen Modus kann man zwar bis in Begrenzer drehen, aber abwürgen geht nicht. Wenn die Drehzahl fällt wird generell runtergeschaltet. Also ziemlich "idiotensicher".

Auch beim anfahren, man muss sich keine Gedanken machen ob 1. Gang drin ist, oder dass man sie abwürgen könnte.

Und endlich im Stadtverkehr keine schmerzende Kupplungshand mehr.

Soweit eine super Sache, die auch mir sehr gefallen.

Da es sich nicht um eine Wandlerautomatik und nicht um eine Fliehkraftkupplung handelt, ist der Motor immer mit dem Getriebe verbunden.

Beim gaswegnehmen das Schleppmoment des Motors durch Kupplung ziehen geht nicht.

Also auskuppeln, Rollen lassen und Gashand ausschütten geht nicht.

Auch in div.Gefahrensituationen die ein freilaufen des Bike erfordern geht systembedingt nicht.

Ebenso schnelles runterschalten z.b. 6. In 4. Gang Kickdown erfolgt Zwischenschritt 5.Gang inkl. Einkuppeln.

Ach ja, bei leerer Batterie ist ein anschieben unmöglich.

Das was das System kann, kann es sehr gut.

Das was es nicht kann war jedoch das ausschlaggebende warum ich mich dagegen entschieden habe....