Metzeler Karoo Street

Den normalen. Ich habe irgendwie keine Lust mehr auf Experimente. Das wird mir einfach zu teuer. Wenn ein Reifen bei Nässe nichts taugt, fliegt er gnadenlos wieder runter. Da ist mir meine Sicherheit zu wichtig.

Das kann doch aber nicht sein. Meine eigene Erfahrung und so ziemlich alle Tests/Reviews im Netz loben den Street beim Punkt Nässehaftung. Ich verstehe das nicht. Der Rocks wurde (laut. Conti) übrigens im Punkt Nässehaftung im Vergleich zum 70er verbessert

Mahlzeit,

Papier ist gedudig und jedes Moped fahrwerktechnisch anders eingestellt.

- bzw. auch anders beladen und Luftdruck.....

Und schon kommt man zu ganz unterschiedlichen Ergebnissen.

Grade die Hoppelreifen reagieren sehr empfindlich auf eine zu harte FW-Einstellung auf der Straße.

Da hilft nur probieren und studieren/lernen.

Gruß

Th.

Hallo nochmal,

ich kann das auch nicht nachvollziehen das die Meinungen so auseinander gehen. Weis nicht was mit Bitumenstreifen gemeint ist. Aber wenn das diese Teer Längsstreifen in der Fahrbahn vom ausbessern von Fahrbahnrissen sind dann habe ich das im Harz auch einmal gespürt. Da rutschte er leicht drauf. Aber diese Streifen sind vlt. 1-2 cm breit. Das reicht nicht um darauf zu stürzen.

Bei Regen hatte sich mit meiner Erstbereifung von Dunlop das TC ein paar mal gemeldet. Der Karoo Street ist hier ganz souverän geblieben. Seid ihr sicher das wir über den selben Reifen sprechen? Es gibt ja noch den Karoo ohne „Street“

Ich behaupte ein sehr erfahrener Fahrer zu sein. Der Reifen hat im Grunde keine Schwächen außer die geringe Laufleistung.

Ein Heidenau z.B. sollte im Prinzip viel eher an der Haftgrenze sein. Hat aber natürlich wieder andere Vorteile.

Das Singen beim Street hat mich nicht gestört. Die Windgeräusche sind beim fahren deutlich lauter.

Habe nochmal geschaut bin doch schon bei 5000km habe noch 2mm Rest. Aber trotzdem....

Fazit zum Karoo Street von Wolfs Bike on Tour (der im Bezug auf Reifen eine Institution ist):

Zitat

Stärken/Schwächen: Die größte Stärke des Metzeler Karoo Street ist seine Vielseitigkeit, weder auf der Straße, noch auf (trockenem) Schotter muss man große Abstriche machen. Dazu zählt er bei Nässe mit zum Besten, was anno 2019 zu bekommen ist. Schwächen offenbart er erst, wenn Spitzenleistungen im jeweiligen Bereich gefordert werden, also bei richtig sportlichem Andrücken auf der Straße oder richtig groben, steilen Schotterpassagen bzw. Matsch, den er naturgemäß gar nicht mag, auch wenn die Selbstreinigung okay ist.

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Quelle: https://www.bike-on-tour.com/t…en/metzeler-karoo-street/

Zitat von Duplicate Holgi

[...] Nässehaftung ist gelinde gesagt nicht vorhanden.

Meine erste Regenfahrt mit dem Reifen war den Donnerstag zum AT Treffen nach Daaden. Ich bin gefahren als würde Schnee liegen.

Das Ding fliegt baldmöglichst wieder runter.

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Ich, mit TKC 70 bereift, bin an dem entsprechenden Donnerstag hinter Holger her gefahren.

Im Feuchten schien noch alles ok zu sein, wir hatten in der gleichen Kurve

einen Rutscher mit dem VR, was aber wahrscheinlich dem Asphalt geschuldet war.

Als es dann nass wurde konnte ich von hinten gut sehen das Holger

einige kritische Momente hatte, durch die ich gut durchgekommen bin.

Zumindest der HR hatte Traktion, die TC hat (bei mir) nicht einmal eingegriffen

Zitat von Matze_F800

Habt ihr einen anderen Karoo Street? Der hatte bei mir eine wirklich hervorragende Nässehaftung. So unterschiedlich kann man das doch gar nicht empfinden...

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Vergleicht das Herstellungsland

Das Problem war bei mir der Vorderreifen, der bei Nässe oft nicht dahin wollte, wo ich hin wollte. Wenn der hinten weggehen würde, wäre das meist unproblematisch aber vorne ist immer mit hohem Risiko behaftet. How ever... vielleicht hatte ich auch nur einige Stellen mit Diesel auf der Straß erwischt oder ähnlich. Wenn das Vertrauen aber einmal weg ist, ist das nur sehr schwer wieder herzustellen. Ich gönne allen, die mit dem Karoo Street zufrieden sind, dass sie für sich einen guten Reifen gefunden haben. Meiner ist es nunmal nicht.

Bei der DOT Nummer steht das Kürzel des Herstellungslandes, daran erkennt ihr woher der Reifen ist

...z.B. EB, Breuberg Deutschland oder XE, Gravatai Brasilien ......

Beides sind die genau gleichen Reifenbezeichnungen, nur ein Buchstabe ist anders und 3mm Profiltiefe

Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen, nicht dass das hier zur Glaubensfrage wird

Wo kauft ihr Eure Reifen? Ich habe bei mopedreifen.de bisher immer gute Ware bekommen.