Reifen Haltbarkeit

Also wenn man nicht die richtige Einstellung der TK hat, kommt man nicht um die Kurve. 😝😝😝

Grundproblem ist aber das Gas geben. Wenn man zu früh zu viel aufmacht dann rutscht das Hinterrad. Vor allem, wenn man die Kiste drückt. Ist der Bodenbelag gerade sandig/ölig hat die TC ne Menge zu tun.

Zitat von Kandidatnr2

Also wenn man nicht die richtige Einstellung der TK hat, kommt man nicht um die Kurve. 😝😝😝

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Mich hat’s nicht geschmissen. Man kann alles mit der Gashand regeln, logisch. Trotzdem bin ich davon überzeugt, dass dieser Unfall mit einer anderen TC Einstellung hätte vermieden werden können. Es war kalt und es lag Rollsplitt. Bei beiden hilft TC.

Aber man kann jeden und alles ins lächerliche ziehen…

Es ist nicht lächerlich. Es ist dir Tendenz, die Schuld nicht bei sich selbst zu suchen. Mal ist es Bitumen, mal Rollsplitt, mal der kalte Reifen, mal die TK. Selten, dass mal jemand sagt, "hab Scheiße gebaut ".

Zitat von satmax

. Es war kalt und es lag Rollsplitt. Bei beiden hilft TC.

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Naja, wenn der Grip schon nicht mehr für Fliehraft reicht, hilft dir die TK garnichts.

Reifen-Haltbarkeit Nachtrag Michelin Anakee Adventure:

Aufgezogen habe ich den Satz bei 15.000 km, nach einer Skandinavien-Nordkapp-Tour (ca. 9.000 km), einer Masuren-Tour (ca. 2000 km) und diversen Touren in Deutschland habe ich mit dem Reifensatz nun etwas über 20.000 km abgespult und bin sehr begeistert. Lediglich, wenn es matschig-nass auf Feld uns Wiese wird, ist er recht schnell zugesetzt und dreht durch. Sonst hat er unter allen Bedingungen immer abgeliefert, wenn ihr also einen alltagstauglichen Allrounder sucht, ist das ein guter Kandidat.

Ich werde trotzdem jetzt auf dem Dunlop Trailmax Raid wechseln (auch wenn der vermutlich nicht so lange halten wird...). Bericht folgt.

Grüße

Dirk

---warum?

Habe die originalen drauf?

Die ersten 50-100km eben wie ein Opa gefahren und inzwischen lass ich es krachen.

Allerdings bin ich kein Regenfahrer.

Zitat von colorado109

Tatsächlich könnte die Einstellung der TC auf 1 deinen Unfall begünstigt haben. Ich fahre auch auf der Straße meist mit TC auf Stufe 5. Sie regelt da schon sehr gut...

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Sehe ich persönlich anders, aber jeder wie er möchte. Aber dann tut es auch ein Motorrad mit 50PS.

Zitat von satmax

Trotzdem bin ich davon überzeugt, dass dieser Unfall mit einer anderen TC Einstellung hätte vermieden werden können. Es war kalt und es lag Rollsplitt.

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Interessante These. Aber ich befürchte Rollsplitt ist bei Wärme genauso rutschig. 😉

Ich gehe weiterhin davon aus, dass du deinen eigenen Unfall meinst? Denn der Schreiber hatte nix von Split erwähnt. Darüber hinaus ist im geschilderten Fall nicht klar ob er Gas angelegt hatte oder nur durch die Kurve gerollt ist.

Ich persönlich fahre in 50/50 Reifen und habe bei meiner SD06 die TC auf Stufe 1. Bei mir blinkt nichts. Mach ich was falsch? 🤔😁

So hat jeder seine eigene These, und nein, ich hatte keinen Unfall wegen eines wegrutschendes Hinterrad. Und ja, bin auf meiner AT schon so ziemlich alle Reifen gefahren, vom Haidenau Scout bis zum CTA. Und ja, ich fahre das ganze Jahr bei jedem Wetter. Ca.35-45k pro Jahr im Schnitt.