DCT Feststellbremse umgebaut zur Rangierbremse.

....ich persönlich bin bisher auch gut ohne ausgekommen.

Daher meine ich ja, für jemand anderen isses vielleicht hilfreich.

Gibt auch Leute die beim wenden die Karre (DCT) umgeworfen haben. Da wäre es hilfreich gewesen.

Auch bei demjenigen, der mit der DCT beim verladen übern Hänger geschossen ist.

Und bei jemandem, der evtl. Paar cm zu klein ist, ggf

Noch unsicher ist, an einer engen extremen Steigung wenden muss, hierbei die Fussbremse nicht erreicht, is evtl. ganz froh drüber, wenn er in der Situation nicht die Vorderbremse benutzen muss, die ein eintauchen der Gabel nach sich zieht.

Bin kein motocrosser, und Hochachtung was ihr da hinlegt.

Viele, auch ich, können sowas halt nicht.

Hallo Alpentier, wie viele deiner Pokale hast den mit der 250 Kg AT geholt?

Zitat von pip

Beispiel: Der Schotterweg fuehrte steil den Berg hinab. Auf dem Untergrund mussten beide Raeder helfen, das Motorrad zu halten - alleine mit der Vorderradbremse waere das Mopped weggerutscht. Der Kollege mit der 650er wolllte das Motorrad hinunterfuehren. Dazu konnte er den Motor ausschalten und mit der Kupplung die Bremskraft des Hinterrades modulieren. Das waere beim DCT nicht gegangen, aber ich haette den Bremsgriff links nutzen koennen.

Aehnliches kann schon passieren, wenn morgens nach dem Zeltabbau die Zufahrt gesperrt ist auf der Du gekommen warst, und Du jetzt von der Wiese runter willst.

Ich glaube Dir gerne, dass Du ein Regal Pokale hast - aber wahrscheinlich hast Du Dir die ohne DCT verdient. Ausserdem geht es hier auch Loesungen fuer Nicht-Profis.

Generell ist es nicht ungefaehrlich, das Mopped mit dem Gas zu halten, wenn Du nicht draufsitzt. Ein unbedachter Ruck, und es springt Dir weg.

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Sagt dir die Rekluse Kupplung etwas?

Ist Ähnlich zu fahren wie mit DTC, nur das du mit dem Fußhebel noch schalten musst.

Ersten Gang rein und den Berg runterrutschen ging da auch nicht wirklich.

An sich ist die Idee nicht schlecht, bei über 240kg Leergewicht vielleicht sogar sinnvoll wenn die richtigen Reifen fehlen

und zusätzlich Gepäck mit an Bord ist, wie es z.B. auf einer großen Tour mal vorkommt.

Zitat von countrybiker

Hallo Alpentier, wie viele deiner Pokale hast den mit der 250 Kg AT geholt?

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Ich habe auch bei Zweizylinder Rennen gut abgeschlossen, nur das meine alte AT 850 Rally Forte dafür vorbereitet wurde.

Mit meiner fast serienmäßigen SD06 mit DCT geht auch sehr viel, aber es ist im Grunde eine Reise-Enduro und kein Wettbewerbs

Enduro. Also muss ich die Frage mit KEINER beantworten.

Da kenne ich auch niemanden der sich das erfolgreich angetan hätte, wäre auch schade um die Twin.

Ich denke, wir sind uns einig, dass es nicht zwingend noetig ist - insbesondere wenn man auf Erfahrung zurueckgreifen kann.

Zitat von Alpentier

Sagt dir die Rekluse Kupplung etwas?

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Japp, und auch die wird gerne mit einer Handbremse fuers Hinterrad kombiniert - dazu hat man immer noch die Moeglichkeit, die Kupplung manuell zu ziehen.

Zitat

Da kenne ich auch niemanden der sich das erfolgreich angetan hätte, wäre auch schade um die Twin.

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Touratech hat den Klassensieg bei der Hellas Rallye mit der AT (ohne DCT) geschafft. Ansonsten macht der Typ hinter den CamelADV Sturzbuegeln sowas, allerdings hat es wohl beim letzten Rennen auch nur fuer DNF gereicht.

Teurotech ist ja auch mit einem Serienmotorrad von der Stange gefahren und natürlich nicht mit dem eigenen Fahrwerk das extra für diese Unternehmung nochmals aufgebrezelt wurde

Schon klar,

und was euch Honda in den Video's so zeigt ist auch auf einem Serienmotorrad mit einem Normalo als Fahrer gedreht worden

Ja, ja,

dann versucht es mal nachzumachen.

Aber nicht das dann trotz Rangierbremse beschwerden kommen

Hallooooo ihr Forumisten

Jemand hat die Idee seine Feststellbremse zu Rangierzwecken zu missbrauchen und entsprechend anzupassen. Nun diskutieren wir darüber, wie man es machen könnte, ob das sinnvoll ist, wo sie einsetzbar wäre und ob das erlaubt ist.

Und das ist genau richtig so, denn wir sind hier in einem Forum. Ich werde sie sicher wie 98% der Leser nie einsetzen/ umbauen, aber es macht doch Spass und erweitert den Horizont über sowas zu diskutieren oder gar bei mit einem Lösungsansatz geholfen zu haben, weil vielleicht grade meine Erfahrungen als Maschinenbauer, Lackierer, Chemiker, Geländefahrer oder was weiss ich was helfen könnten.

Seht das Forum als das was es ist, eine Hilfsplattform, auch für Gedankenaustausch und zum Zeitvertreib. Aber doch kein Grund für persönliche Anfeindungen.

Es gibt wirklich schlimme Dinge im Leben, aber eine Feststellbremse zu missbrauchen gehört sicher nicht dazu.

Aller friedlichste Grüße

HeinoAT

Fahre meine Husqvarna Vitpilen / Svartpilen mit einer Reklusekupplung schon seit 27000 Km und bin sehr glücklich damit.

Zitat von Emsländer

Moin Leute. Hier mal mein Grund warum ich die Feststellbremse umgebaut habe. Ich muss um vom Hof zu kommen ca. 300 m zick zackig 90 Grad fahren.

Gruß Andreas

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Sorry Andreas, musste bei deiner Beschreibung unweigerlich an das Labyrinth denken