Tachoabweichung

Zitat von ADV67

Ich habe mal gelesen das der Speedohealer nicht bei unsere DCT Versionen funktionieren soll.

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Kann ich so nicht bestätigen.

Jedenfalls hatte Free_Jan an seiner 1000er AT mit DCT einen funktionierenden Speedohealer eingebaut

Bei mir funktioniert es auch. Habe 2024 DCT

Hab aber hinten nur ein Zahn mehr.

womit DCT nicht klar kommt, ist die Übersetzungsänderung an sich. Nach Erfahrungen hier im Forum geht wohl hinten 1 Zahn mehr oder weniger. Hinten 2 oder vorne 1 Zahn geht nicht, da das DCT dann entweder eine Fehlermeldung setzt oder sogar ganz den Dienst quittiert. Das weiß ich gerade nicht.

Anpassung des Tachosignals geht ohne Probleme. Dabei wird nämlich wirklich nur das Signal, das zum Tacho geht modifiziert.

Zitat von bwm

womit DCT nicht klar kommt, ist die Übersetzungsänderung an sich. Nach Erfahrungen hier im Forum geht wohl hinten 1 Zahn mehr oder weniger. Hinten 2 oder vorne 1 Zahn geht nicht, da das DCT dann entweder eine Fehlermeldung setzt oder sogar ganz den Dienst quittiert. Das weiß ich gerade nicht.

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Ich habe einen DID Kettensatz 16 zu 44 verbaut und mit dem DCT gar keine Probleme

SD14 und SD09

Zitat von racing blue

Ich habe einen DID Kettensatz 16 zu 44 verbaut und mit dem DCT gar keine Probleme

SD14 und SD09

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...das ist irgendwie so ähnlich wie die Sache mit der Hummel

Sorry, falsch erinnert. Hinten 2 Zähne funktioniert nicht gerade so nicht, sondern gerade so noch.

Hier nachzulesen

Thema

DCT Verhalten bei Änderung der Übersetzung

Hallo Kollegen,
ich muss mir einen Kettensatz kaufen. Ich meine der passende Satz ist bei der AT von Anfang an immer gleich geblieben. 16/42 meine ich.
Alle gleich: Ritzel, Kettenblatt, Kettenlänge.

Das Verhalten des DCT hätte ich gerne geringfügig von D in Richtung S verschoben. Ist es so, daß das DCT bei bestimmten Geschwindigkeiten schaltet und der Motor also bei kleinerer Übersetzung (größeres Kettenblatt wie zB 43) minimal höher dreht, also minimal weniger untertourig fährt? Oder…

LGM

9. Mai 2022

Zitat von bwm

Sorry, falsch erinnert. Hinten 2 Zähne funktioniert nicht gerade so nicht, sondern gerade so noch.

Hier nachzulesen

Thema

DCT Verhalten bei Änderung der Übersetzung

Hallo Kollegen,
ich muss mir einen Kettensatz kaufen. Ich meine der passende Satz ist bei der AT von Anfang an immer gleich geblieben. 16/42 meine ich.
Alle gleich: Ritzel, Kettenblatt, Kettenlänge.

Das Verhalten des DCT hätte ich gerne geringfügig von D in Richtung S verschoben. Ist es so, daß das DCT bei bestimmten Geschwindigkeiten schaltet und der Motor also bei kleinerer Übersetzung (größeres Kettenblatt wie zB 43) minimal höher dreht, also minimal weniger untertourig fährt? Oder…

LGM

9. Mai 2022

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Möglich

ich bewege mein Motorrad auf Schotterstrassen und leichtem Gelände und sonst auch sportlich auf der Landstraße mit und ohne Sozia und nie gab es in irgendeiner Form mit dem DC T Probleme.

Zitat von joey

Was mir noch aufgefallen ist: eine doch sehr deutlich Voreilung des Tachos. Ca. 10 % gegenüber dem Garmin XT - Wert. Das bedeutet ja wohl auch, dass der km-Stand um diese 10 % falsch ist = zu häufige Inspektionen. Oder?

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Der Umstand, dass der Kilometerzaehler sehr genau ist, zeigt doch, dass dies gewollt und nicht etwa Unfaehigkeit seitens Honda ist. Auch andere Hersteller machen das - gefallen tut es mir deshalb trotzdem nicht. Ein Speedohealer kann den Tacho korrigieren, dann geht aber der Kilometerzaehler entsprechend falsch.

ist schon richtig, so lange man beim Motorrad nichts ändert braucht man eigentlich kein Speedohealer.

Aber bei Übersetzungsänderung vielleicht schon.

Auch der Reifenverschleiss macht was aus an der Abweichung.

Zwischen neu und abgefahren sind auch 1,5-2kmh Unterschied.

Moin,

ich verstehe die Aufregung überhaupt nicht.

Der Tacho geht vor, ok so ist das. Schreibt der Gesetzgeber auch so vor!

Ob der jetzt 3, 6, oder 10Km/h vor geht, ist doch Wurscht.

Irgendwann sollte das der Dümmste verinnerlicht haben und abgleichen können, so what?

Dazu braucht man kein Speedholder oder sonst ein Quatsch.

Gruß

Th.