Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

Moin,

nicht in ein Glaubensthema abrutschen lassen.

Hierbei zählen nur Fakten, nicht glauben ober vermeintliches Wissen!

Gruß

Th.

War da nicht mal ne Meldung hier im Forum seitens Honda, dass der Fehler nicht reproduzierbar ist/ war

Beitrag

RE: Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

Mir schwindet ein wenig die Hoffnung.
Unser holländischer Freund hat seine Maschine zurückbekommen.
Es wurden Komponenten ausgetauscht, die mit dem Fehler zu tun haben können.
Es ist Honda nicht gelungen, das zu reproduzieren.

Er fährt jetzt übrigens eine KTM.

MacReiner

1. Dezember 2020

und

Beitrag

RE: Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

Das abschließende Statement ist wohl jetzt da. Einer der Betroffenen, der Jürgen aus Norwegen hat bescheid bekommen.
Er ist mit seiner 1100er jemanden hinten drauf gefahren. Verkleidung, Scheinwerfer,... vieles ist kaputt gegangen.
In diesem Zustand hat Honda das Fahrzeug eingezogen, dann repariert und wohl viele Kilometer zum Testen gefahren.
Folgendes hat Honda nun geschrieben
( Jürgen hat das aus dem Norwegischen übersetzt):

————————-
Das habe ich von Honda, Informationen von Honda sind die…

MacReiner

19. Dezember 2020

Zitat von MapStef

Unbefriedigendes Ergebnis. Ich bin überzeugt, dass es einen sehr selten auftretenden Fehler gibt und wenn dieser nicht gefunden wird wird er auch in Zukunft weiter auftreten. Oder Honda hat den Fehler gefunden und mit einem Software Update behoben, ohne dies bekannt zu geben.

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Das ist n automatisch einkuppelndes Getriebe:

Gas auf, warum auch immer, und es geht vorwärts.

Und jetzt 2 Jahre später gibts das immer noch

so bedauerlich das auch ist. Die AT ist ein Treckermotor, kein Superbike. Da gibt es mächtig Vorschub, ab knapp über Standgas

siehe KBA Frage von Papinator

Ich hatte bisher auch schon 2-3 kleine Schreckmomente. Aber nichts mit Vollgas oder Unfall Gefahr. Z.B. auf Kreuzung zugefahren und beschleunigt, starke Bodenwellen usw.

Bei mir war es immer die Gashand die leicht am Griff gezogen hat. Hand geöffnet und keine Beschleunigung mehr.

Vielleicht wäre ein etwas größer Nullpunktbereich am Gasgriff hilfreich.

Heute auf einer Eifelrunde mein DCT Mopped das erste mal beim anfahren an eine Kreuzung "ausgegangen".

Da ich ziemlich sensibilisiert bin in Bezug auf diese "DCT-Ereignisse" sofort in die Rückschau hinsichtlich Fahrerfehlern

gegangen. Ergebnis, mein Fehler definitiv! Ich hatte die Gashand nicht ganz geschlossen und beim runterbremsen mein Mopped

ziemlich simpel abgewürgt.

Wenn man das nicht selbstkitisch hinterfragt gibt man schnell dem System die Schuld......, in diesem meinem Fall war es sicher

meine Schuld.

DCT und abwürgen? Das geht doch gar nicht!

Auch ich habe auf der AT mit dem DCT und dem RbW eine Schrecksekunde erlebt, welche ich aber ausschließlich auf meine eigene Unachtsamkeit zurück führe. Was war passiert?

Ich wollte etwas abgeben und musste in einem Wohngebiet parken. Dort sind einseitig Parktaschen quer zur Fahrtrichtung und mit etwas Gefälle zur Strasse. Beim vorbeifahren habe ich mir eine Lücke ausgesucht und bin ca 25m dahinter vorwärts in die Parktaschen, Bordsteinkante hoch und über den Rasen zur ausgesuchten Lücke (man fährt ja schließlich eine AT) zurück. Maschine sauber eingezierkelt, schei..., mittig. Wäre doch besser etwas weiter nach rechts zu parken zum absteigen und abstellen auf dem Seitenständer.

Nun, mit beiden Beinen am Boden und beiden Händen am Lenker sowie eingelegter Fahrstufe, habe ich versucht die Maschine etwas zurück zu schieben, was mehr ein ziehen am Lenker gewesen ist und zwangsläufig zur Betätigung des Gasgriffes führte. Daraufhin machte der Bock einen unerwarteten und damit heftigen Satz nach vorn auf die Strasse. Zum Glück kam kein Verkehr und ich konnte die Maschine auf halber Fahrbahn zum stehen bringen.

Seitdem bleibt beim anhalten/parken mein Fuß solange auf der Bremse, bis ich auf N geschaltet habe. Danach erst wird wenn nötig sitzend rangiert.

Nach dem Vorfall habe ich 2 Zigarettenlängen gebraucht um zu reflektieren, das in diesem Fall ich das Problem gewesen bin.

Zitat von Berndte

Seitdem bleibt beim anhalten/parken mein Fuß solange auf der Bremse, bis ich auf N geschaltet habe. Danach erst wird wenn nötig sitzend rangiert.

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Mache ich auch so, nicht zuletzt wegen solcher Berichte in diesem Forum. Das DCT hat schon seine Tücken, gerade beim Langsamfahren und Rangieren.

Zitat von HondaStephan

Quasi schon irgendwie:

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Danke, das Video/den Kanal kenne ich auch, wusste aber nicht, wie man so einen Link einfügt.

Zitat von Berndte

Auch ich habe auf der AT mit dem DCT und dem RbW eine Schrecksekunde erlebt, welche ich aber ausschließlich auf meine eigene Unachtsamkeit zurück führe. Was war passiert?

Ich wollte etwas abgeben und musste in einem Wohngebiet parken. Dort sind einseitig Parktaschen quer zur Fahrtrichtung und mit etwas Gefälle zur Strasse. Beim vorbeifahren habe ich mir eine Lücke ausgesucht und bin ca 25m dahinter vorwärts in die Parktaschen, Bordsteinkante hoch und über den Rasen zur ausgesuchten Lücke (man fährt ja schließlich eine AT) zurück. Maschine sauber eingezierkelt, schei..., mittig. Wäre doch besser etwas weiter nach rechts zu parken zum absteigen und abstellen auf dem Seitenständer.

Nun, mit beiden Beinen am Boden und beiden Händen am Lenker sowie eingelegter Fahrstufe, habe ich versucht die Maschine etwas zurück zu schieben, was mehr ein ziehen am Lenker gewesen ist und zwangsläufig zur Betätigung des Gasgriffes führte. Daraufhin machte der Bock einen unerwarteten und damit heftigen Satz nach vorn auf die Strasse. Zum Glück kam kein Verkehr und ich konnte die Maschine auf halber Fahrbahn zum stehen bringen.

Seitdem bleibt beim anhalten/parken mein Fuß solange auf der Bremse, bis ich auf N geschaltet habe. Danach erst wird wenn nötig sitzend rangiert.

Nach dem Vorfall habe ich 2 Zigarettenlängen gebraucht um zu reflektieren, das in diesem Fall ich das Problem gewesen bin.

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Habe mich auch am Wochenende mit meiner ATAS mit dem Rangieren versucht und es ist selbiges passiert. Leider war bei mir ein Auto im Weg. Bin auch DCT-Rookie und muss eben beim nächsten mal auf N schalten anstatt wir eine Antilope in ein Auto zu fräsen. Der Gasgriff ist echt ein Sensiebelchen. Zum Glück ist wenig passiert. Das Auto hatte da schon etwas mehr Lack ab.