Moin Phil
Mein CTA3 hatte gute Fahreigenschaften aber nur kurze Laufleistung.
Jetzt fahre ich den Metzeler tourance next 2. Ein guter Reifen, rutscht aber auf unebenem Straßenbelag. Ich kaufe ihn
daher nicht wieder, der Tourance Next war besser.
Als nächstes nehme ich den Michelin Annakee Adventure schlauchlos.
Alles anzeigenGibt es einen CTA3-Fahrer der mit dem Reifen unzufrieden ist (Wenn ja warum?) und nach dem Satz einen anderen 90/10er Reifen fahren wird? (Wenn ja, welchen?)
Da bin ich mal auf die Antworten gespannt. Den CTA3 finde ich einfach makellos, mir fällt dazu keine Schwäche ein.
Auf der SD08 jetzt mit Index V, auf der RD07 immer mit Index H. Ich fand die Version H hatte noch bessere Haftung (der klebte förmlich am Asphalt), kann aber auch verklärte Erinnerungen sein.
Ein Haar in der Suppe ist die Optik des CTA3, IMHO sieht die AT mit was grobstölligerem besser aus, und die eingeschränkte Geländeeignung. Da kann aber der Reifen nichts dafür.
Werde als nächstes den TKC70 probieren, in der Hoffnung das er am trockenen Asphalt ein fast identisches Grippniveau wie der CTA3 Index V haben möge…
Alles anzeigenDen CTA3 finde ich einfach makellos, mir fällt dazu keine Schwäche ein.
Nassgrip auf griffigem Asphalt eher mäßig
Starke Neigung zu Sägezahn vorne, da ziemlich querorientiertes Profil
Alles anzeigenNassgrip auf griffigem Asphalt eher mäßig […]
Was ich wiederum garnicht bestätigen kann. Gerade bei Nässe kann ich mich über Haftung des CTA3 nicht beklagen.
Da sieht man halt wieder, wie verschieden die Empfindungen / „Er“fahrungen mit einem Reifen nunmal sind.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Asphalt ist nicht gleich Asphalt...
Nass ist nicht gleich Nass
Geschwindigkeit ist nicht gleich Geschwindigkeit
Da einiges ganz einfach subjektiv ist muss man sich mit den persönlichen Erfahrungen zufrieden geben.
Deine sind positiv und das glaube ich gerne und stelle ich nicht in Frage...
Meine sind nur mäßig Positiv.... schon auf der Crosstourer hat er gegen andere Reifen bei Nässe (im Trentino) verloren und er tut es auch auf der AT.... wobei eine sportliche Fahrweise bei Nässe vorherrschte... also schon im Bereich der guten 35° Schräglage im Nassen. Für viele eher ein Tabubereich.
Alles anzeigenNassgrip auf griffigem Asphalt eher mäßig
Alles anzeigenWas ich wiederum garnicht bestätigen kann. Gerade bei Nässe kann ich mich über Haftung des CTA3 nicht beklagen.
Da sieht man halt wieder, wie verschieden die Empfindungen / „Er“fahrungen mit einem Reifen nunmal sind.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Da kann ich dem Jens auch nur zustimmen, was die Nässe angeht. Als wir am Freitag zue SWR gefahren sind,
hatten wir öfters Regen, und zweimal richtig heftig. Ich hab mich da sehr sicher gefühlt als wir im Starkregen
gefahren sind. Und mein CTA 3 hat vielleicht noch 4 mm
Alles anzeigenGibt es einen CTA3-Fahrer der mit dem Reifen unzufrieden ist (Wenn ja warum?) und nach dem Satz einen anderen 90/10er Reifen fahren wird? (Wenn ja, welchen?)
Der CTA 3 scheint wie der cta2 eine verhältnismäßig breitere Kontur zu haben wie mancher Konkurrent.
Das macht den Conti schwerfällig, benötigt spürbar höhere Bedienkräfte beim Richtungswechsel.
Hatte ich letztes Jahr mit dem cta2 sage und schreibe 26000 vorn geschafft, (ab 17000 war er aus dem Gesetzlichen), hat bei mir jetzt der CTA 3 vorn nach ca 13500 den gesetzlichen Bereich verlassen.
Somit ist er nicht mehr so weit entfernt von seinen Konkurrenten.
Vielleicht liegt es am Geschwindigkeitsindex, denn mein 2er war ein V der 3er ein H.
Der hintere hielt ca 17-22000.
Vom kaufmännischen her, ist er gut.
Vom handlichen her, nicht.
Da ist der Dunlop D610?? Den ich derzeit hinten fahre, deutlich handlicher, und der geht im trockenen auch bis zur Kante. (DOT 2016!)
Testen werde ich 2025 wohl den Meridian.
Demnächst kommt der Pirelli st2 drauf.
Für mich vom Fahrverhalten noch der Beste.
Hatte diesen im ersten Jahr schon mal montiert. Mal sehen wie lange er beim jetzigen Fahrstiel hält.
Ps: Rutscher hatte ich bisher mit allen Reifen. Das lag jedoch am Asphalt.
Alles anzeigen......
Werde als nächstes den TKC70 probieren, in der Hoffnung das er am trockenen Asphalt ein fast identisches Grippniveau wie der CTA3 Index V haben möge…
Da kann ich dir sagen, das der TKC70 das nicht schafft. Ich bin vom TKC70 auf den CTA3 gewechselt und das ist schon ne andere Hausnummer. Der TKC70 klebt auch hervorragend, aber durch das Profil neigt er in Schräglage zum "walken". Sprich, wenn du ihn auf die Fußraste bringst hast du gerade hinten schon ordentlich Bewegung drin..... muss man mögen bzw. lernen damit umzugehen.
Der CTA3 liegt da wesentlich stabiler und vermittelt etwas mehr Vertrauen. 
Alles anzeigenGibt es einen CTA3-Fahrer der mit dem Reifen unzufrieden ist (Wenn ja warum?) und nach dem Satz einen anderen 90/10er Reifen fahren wird? (Wenn ja, welchen?)
.....für mich ein Topp Reifen auf dem Asphalt, dies nass wie trocken. Einzig die Laufleistung lässt bei mir noch zu Wünschen übrig.
Hammer was Ihr hier für Laufleistungen nennt. In der Regel bringe ich nicht mehr als 5.000 KM zusammen und meine, dass ich eigentlich kein Heizer bin, sicherlich zügig aber nicht extrem. Andere Reifen wie Metzler oder Pirelli waren bei mir allerdings noch kurzlebiger. Bei Kette, Kettenblatt, Bremsen und Spritverbrauch finde ich den Verschleiß normal. Klar ist, der Fahrer ist immer der schuldige......
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