Zu Besuch bei Jungbluth, Interessantes zur 1100er Sitzbank.

ok

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Zitat von Stricker

Wird eigentlich der Bezug mit dem Schaumstoff verklebt? Ist bei mir nicht

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Nein, Bezug ist nicht verklebt (bei keiner meiner 3 Jungbluth's)

OK 👍danke

Für alle die keine 21 Seiten durchlesen wollen, wiederhole ich mich gern...

Ich hab allerdings eine 1000er.

Von mir weiß jeder

Ich liebe Tricolor

Ich vergöttere DCT

und ( Trommelwirbel)

fahre nie mehr ohne geänderte Sitzbank.

Die alte XRV hatte eigentlich nur einen echten Schwachpunkt, die Sitzbank. Zu steil und schmal, ich änderte das leider erst bei km Stand 60 000.

Bis 100 000 und über 20 Jahren habe ich diese Entscheidung nie bereut. Als dann meine CRF kam wurde Sie direkt mit einer 3cm höheren Jungbluth Sitzbank ausgestattet.

Straffer und breiter, bietet Sie mir mehr Rückmeldung und Halt beim von mir so gern gefahrenen Kurvendrücken als die orginale Sitzbank.

Die hohe ATAS Sitzbank war mir an den Flanken viel zu weich, wie ich bei einer Probefahrt mit Markus53123 austesten konnte.

Ob lange Autobahnetappen ( Forumstreffen Oybin) oder Landstraßenritte jenseits der 400 km sind mit dieser straffen, breiten, aber bequemen Jungbluth Sitzbank kein Problem- und gut aussehen tut diese auch noch.

Lieber Tigggi wenn du unsicher bist ob du deine Sitzbank ändern sollst, könnten wir uns im Frühjahr mal im Oberbergischen treffen und du kannst meine Bank ausprobieren. Ich wollt dich ja eh mal kennenlernen und in Leichlingen war ich auch noch nicht.

Aus Überzeugung Werbung machende Grüße

HeinoAT

Zitat von HeinoAT

Lieber Tigggi wenn du unsicher bist ob du deine Sitzbank ändern sollst, könnten wir uns im Frühjahr mal im Oberbergischen treffen und du kannst meine Bank ausprobieren. Ich wollt dich ja eh mal kennenlernen und in Leichlingen war ich auch noch nicht.

Aus Überzeugung Werbung machende Grüße

HeinoAT

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DAS können wir sehr gerne machen!!!!!!!!!!!!!!!

Zitat von HeinoAT

Für alle die keine 21 Seiten durchlesen wollen, wiederhole ich mich gern...

Ich hab allerdings eine 1000er.

Von mir weiß jeder

Ich liebe Tricolor

Ich vergöttere DCT

und ( Trommelwirbel)

fahre nie mehr ohne geänderte Sitzbank.

Die alte XRV hatte eigentlich nur einen echten Schwachpunkt, die Sitzbank. Zu steil und schmal, ich änderte das leider erst bei km Stand 60 000.

Bis 100 000 und über 20 Jahren habe ich diese Entscheidung nie bereut. Als dann meine CRF kam wurde Sie direkt mit einer 3cm höheren Jungbluth Sitzbank ausgestattet.

Straffer und breiter, bietet Sie mir mehr Rückmeldung und Halt beim von mir so gern gefahrenen Kurvendrücken als die orginale Sitzbank.

Die hohe ATAS Sitzbank war mir an den Flanken viel zu weich, wie ich bei einer Probefahrt mit Markus53123 austesten konnte.

Ob lange Autobahnetappen ( Forumstreffen Oybin) oder Landstraßenritte jenseits der 400 km sind mit dieser straffen, breiten, aber bequemen Jungbluth Sitzbank kein Problem- und gut aussehen tut diese auch noch.

Lieber Tigggi wenn du unsicher bist ob du deine Sitzbank ändern sollst, könnten wir uns im Frühjahr mal im Oberbergischen treffen und du kannst meine Bank ausprobieren. Ich wollt dich ja eh mal kennenlernen und in Leichlingen war ich auch noch nicht.

Aus Überzeugung Werbung machende Grüße

HeinoAT

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Das finde ich doch ein grandioses Angebot.

Ich habe meine Sitzbank auch wiedér.

War in DA-Arheilgen (das heißt so🤷) bei

sitzbank-schmiede.de

Eine Wohltat.

Der Hintern meckert nicht mehr.

Jetz gehen auch mal 1000km am Tag wenns sein muß.

Der Mark Steinike baut die Sitzbank um, dann soll man sie fahren. Und wenn vom Fahrer das ok kommt, gibts den originalen Bezug wieder drauf.

Ich bin sehr zufrieden und kann nur zu dem Schritt raten wenns hinterwärtig ungemütlich ist.

Zitat von HeinoAT

…Die alte XRV hatte eigentlich nur einen echten Schwachpunkt, die Sitzbank…

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Das ist IMHO etwas unvollständig, die XRV war ein top Bike, wird aber etwas verklärt, die hatte (mit dem Alter) schon ihre Macken:

- Spannungsregler

- Benzinpumpe

- schlecht gehärtete GetriebeAusgangsWelle

- Choke Zug Verschraubung

Bg

Zitat von CRF1100DCT_Fan

Das ist IMHO etwas unvollständig, die XRV war ein top Bike, wird aber etwas verklärt, die hatte (mit dem Alter) schon ihre Macken:

- Spannungsregler

- Benzinpumpe

- schlecht gehärtete GetriebeAusgangsWelle

- Choke Zug Verschraubung

Bg

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OT on

der eine so, der andere anders

Bis >80.000 km

- Spannungsregler --> 1x getauscht und Ruhe

- Benzinpumpe --> Original bis zum Ende

- schlecht gehärtete GetriebeAusgangsWelle --> kein Verschleiß bis zum Ende

- Choke Zug Verschraubung --> keine Probleme

Das Ende: Verschrottung durch eine unaufmerksame Autofahrerin

OT off

Zitat von CRF1100DCT_Fan

Das ist IMHO etwas unvollständig, die XRV war ein top Bike, wird aber etwas verklärt, die hatte (mit dem Alter) schon ihre Macken:

- Spannungsregler...

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Du hast natürlich Recht was die technischen Dinge im Laufe eines Motorrad Lebens anging.

Ich bezog das auf die Kritik beim Fahren.

Später, mit Erscheinen der 4ventiler GS kam natürlich noch das Leistungsmanko hinzu, dem Honda mit der ansonsten sehr guten Varadero erst sehr spät trotzdem nichts entgegen setzen konnte. Auch mit dem ebenfalls sehr guten Crosstourer hatte Honda immer noch nicht auf ihre Kundschaft gehört. 96' erschien die letzte Ausbaustufe der XRV RD07a (Sparversion) und es dauerte fast 20! Jahre bis man eine CRF kaufen konnte!

Sorry für diesen Ausflug in die Geschichte, aber eigentlich schon unglaublich sowas.

Meine RD04 hatte übrigens keine Ausfälle und auch noch keine Benzinpumpe. Einzigster " Defekt" einen gerade abgeschliffen Leerlaufschalter.

Kurz mal erzählen Grüße

HeinoAT

Und nach dieser kleinen Exkursion zur XRV nun wieder bitte zurück zum Thema "Jungbluth-Sitzbank"

Sonst wird es zu

dankende Sonntagsgrüße

Tscharlie