Fußrasten stören

    #32

    Hi Lion,

    so mach ich das auch.

    Nur was machst Du, wenn sich der avisierte Abstellplatz für den Fuß, wg. Gras etc. plötzlich als 10cm tiefer rausstellt, als gedacht.

    - wahrscheinlich das Gleiche wie ich; ein langes Gesicht.

    Und schön fotogehn abrollen bitte!

    Gruß

    Th.

    #33

    zur Seite rutschen, Arsch nach links (oder rechts) und zwar schnell!

    CRF 250L

    XL 750 Transalp

    Goldwing Tour DCT


    Für lange Reisen ist es nie zu früh, schnell aber zu spät!

    Haha 1
    #34

    So soll es auch sein! Wann immer moeglich, willst Du bei langsamer Fahrt die Fussbremse erreichen koennen. Das ist weit stabiler bei einer Vollbremsung als die Vorderradbremse.

    Indem Du den Abstellplatz vorher 'anvisierst', reduzierst Du dieses Risiko von vorne herein.


    Ausserdem, wenn Du schon auf der Bank zur Seite gerutscht bist, um den Boden zu erreichen, kannst Du notfalls schnell ein Stueck weiterrutschen. Dann ist der Fuss am Boden, und vielleicht nur noch das Knie auf der Sitzbank - aber alles steht noch.

    Beispiel: Ich hatte den Schwung auf diesem Hang mit sehr grobem Geroell verloren, und der 'anvisierte' Stein rollte unter dem Fuss weg. Danach hing ich nicht sehr fotogen auf dem Motorrad, aber es hat gereicht:

    Morocco019M-L.jpg


    Nebenbei, der Sitz meiner 650er ist deutlich hoeher als bei der AT: https://cycle-ergo.com


    Allgemein wuerde wuerde ich mir abgewoehnen, beide Beine baumeln zu lassen. Auch ist ein Anfaenger-Endurotraining eine tolle Sache, um die Kontrolle bei langsamer Fahrt zu verbessern.

    #35

    Das es wirklich wahre Stuntmänner hier gibt, daran habe ich keine Zweifel. In diesem Tread geht's darum, dass man sich ständig das Schienbein an den Rasten anschlägt, wenn man nicht mit einer entsprechenden Beinlänge ausgestattet ist. Und vor allem was man dagegen tun kann.

    Bernd


    Viele Grüße aus der Pfalz

    Dringendes To-Do: Seifenblasen pusten und Luftschlösser bauen.:blumen2:


    Aktuell:
    Africa Twin CRF1000L Tricolor DCT Mod.2019 :atblue:

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    #37

    ..ganz genau. Ich habe mich vor für meinen Teil daran gewöhnt darauf zu achten, die Beine etwas weiter hinter den Rasten abzustellen. So komme ich noch besser auf den Boden statt mit gespreizten Beinen.

    Bernd


    Viele Grüße aus der Pfalz

    Dringendes To-Do: Seifenblasen pusten und Luftschlösser bauen.:blumen2:


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    #38

    Hi,

    im Prinzip gebe ich Euch auch Recht, nur der 0,1%tige Fall der nicht eintreten soll...

    Da schaut man halt blöd aus, wenn der Arsch schon ganz rüber gerutscht ist, Druck erwartet und Loch sich rausstellt.

    Da kann man noch gut den Fall abfangen und selbst anschließend abrollen.

    Wie gesagt, 173cm und knapp 70cm Schrittlänge ist anspruchsvoll auf der AT.

    - entgegen den ganzen "Helden" hier im Forum! :)

    Gruß

    Th.

    #39

    Ich kann dich beruhigen, deine Masse entsprechen genau den meinen. Habe meine AT auch schon mal deswegen abgelegt, wenn auch nur mit Kratzern am Sturzbügel.

    Grüße aus dem schönen Schwarzwald, Lion 🦁

    Tu was Du willst und steh dafür gerade !

    ;)🦁 No to Rasicm !

    #40

    Hi,

    ich hab mich auch gewundert, bei mir gab's kein Kratzer nur am Lenkerende beim Protektor und der HBH ist abgebrochen.

    Sonst 0,gar nix, auch nicht am Auspuff.

    Was ist teurer Sturzbügel oder HBH? :)

    Gruß

    Th.

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