Africa Twin Modellpflege - Facelift

Die Zeichnungen zeigen aber die "alte" 1000er AT.

Aber klar, man muss mit der Konkurrenz immer mit ziehen,

sonst verschwindet man unter dem Radar

(so wie Suzuki aktuell...).

Sinnvoll für die Zukunft wäre sicher sicher eine:

Africa Twin 1300ccm mit 140 PS (mit allem SchiSchi gegen Aufpreis) -so wie den hier gezeigten Radar

Transalp 900ccm und 95 PS (puristischer und mit Standarttechnik)

Ich glaube, so ähnlich wird`s irgendwann kommen.

Denn aktuell ist die Africa Twin für die eine Klasse zu groß und die andere zu schwach.

Und irgendwo muss eine neue Transalp (sollte sie denn kommen) ja positioniert werden.

Spannendes Thema.

Wenn sich die Africa Twin, wie vermutet, weiter in diese Richtung entwickelt, wir meine AT sicher die erste, letzte und einzige sein.

Zitat von ADri

eine Transalp anbieten für die Kunden, die das alles nicht möchte.

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eine Transalp wird es aus meiner sicht auf dem niveau nicht mehr geben...

der name ist zu verstaubt und war nie so dominant wie africa twin,

obwohl die transalp auch techn. ein klasse moped war und ist...

BMW ist auch mit der GS in allen klassen eingestiegen

(700,800,1250)

man könnte mit irgendwelchen Abk. die unterschiede klarstellen

aber der name Africa Twin wird bleiben

gruß

Zitat von tscharlie

Wenn sich die Africa Twin, wie vermutet, weiter in diese Richtung entwickelt, wir meine AT sicher die erste, letzte und einzige sein.

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Sehe ich auch so. Reicht doch daß die Autos (SUVs) immer größer und schwerer werden....muss beim Mopped nicht sein.

Immer größer werden um dann wieder ein kleineres Modell nachzulegen? Dann lieber direkt ne 700er Alp, 1100er Twin und wenns sein muss oben drauf ein neues größeres mehr straßenorientiertes Modell wie die Crosstourer.

Aber ne 1300 Africa Twin würde doch den Ruf und Legende ad absurdum führen......meine Meinung.

Zitat von kukihn

Aber ne 1300 Africa Twin würde doch den Ruf und Legende ad absurdum führen......meine Meinung.

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Das ist auch meine Meinung. Ich hatte seinerzeit bevor die AT rauskam auch schon mal ein Auge auf die GS und die KTM geworfen.

Aber irgendwie war die mir zu wuchtig und zu unhandlich. Als die AT dann beim stand, war die Entscheidung sofort

gefallen. Und deshalb sollte sie so bleiben.

Die Verkaufszahlen im Reiseendurosegment sprechen doch eine recht deutliche Sprache, mit großem Abstand ist die GS das meistverkaufte Motorrad. Nicht die AT oder die handliche Tenere 700. Faktor 4 und 3...

AT wird sich sicher weiter entwickeln, aber meiner Meinung nach, hat sie mit 1100 kubik richtiges Volumen.

Schlauchlose Reifen, so um 110-115PS und 10kg weniger. das wäre Top.

Soll ja nicht heissen, dass die 1000-er mir 95PS untermotorisiert ist, bin ja mit ihr sehr zufrieden, und optisch ist sie die schnönste

Bin froh, dass Honda auf den PS-Junkies-Zug nicht aufgesprungen ist.

Solange Honda nicht den gleichen Fehler macht wie damals bei der Varadero (die hätte sich meiner Meinung nach Honda sparen können... bin da lieber meine XRV 750 weitergefahren)

Mehr als jetzt die jetzige1100er braucht es nicht und das sollten Sie auch nicht machen.

Ja die Varadero war nie als Nachfolger der alten AT geeignet. Aber nach einigen Jahren mit der Vara weiß ich ... ein gutes Reise-Bike mit einen geilen Motor.

Hat auch Spass gemacht.