Alles anzeigenEine gewisse Dynamik sollte auch bei einem Tourer vorhanden sein.
Schwer, aber fast unkaputtbar sind die ollen Honda Tourer, ich denke hier an die Pan European als auch die Wing. An Dynamik fehlt es da nicht, eher am Mut des Piloten, die halbe Tonne auch in der flotten Kurve bewegen.
Dieses Unkaputtbare sollte die NT auch hin kommen, dazu eine bequeme Ergonomie für viele Stunden Fahrt, dann wird das was
Alles anzeigenSchwer, aber fast unkaputtbar sind die ollen Honda Tourer, ich denke hier an die Pan European als auch die Wing. An Dynamik fehlt es da nicht, eher am Mut des Piloten, die halbe Tonne auch in der flotten Kurve bewegen.
Dieses Unkaputtbare sollte die NT auch hin kommen, dazu eine bequeme Ergonomie für viele Stunden Fahrt, dann wird das was
Und mit schicker Farbe... Z.b. nicht grau, weiß oder schwarz 
Alles anzeigenFreut euch doch das es wieder mal ein neues Moped von Honda gibt.
He, unsere Stammkneipe hat ein neues Gericht auf der Speisekarte.
Schmeckt furchtbar, aber freut euch doch.
Ne, im Ernst. Über was soll man sich denn hier freuen? Nochmal der-
selbe Motor, Kette und Farben, die schon beim Ansehen mittelschwere
Depressionen auslösen.
Eine AT in Tricolor oder ein Crosstourer in schwarz/rot, das ist auch
was für´s Auge. Aber diese Trauerkiste geht für mich gar nicht.
Alles anzeigenNe, im Ernst. Über was soll man sich denn hier freuen? Nochmal der-
selbe Motor, Kette und Farben, die schon beim Ansehen mittelschwere
Depressionen auslösen.
Also... die Farbgebung finde ich ja auch extrem uninspiriert... aber ich traue Honda schon zu, dass sie da Mafo vorher machen, und das die Zielgruppe halt diese gedeckten Farben will... aber neue (und vielleicht buntere?) Farben kommen bestimmt in den Folgejahren.
Was ich nicht verstehe: Motor und Kette – genau darum geht's doch Honda! Die wollen aus dem bestehenden Baukasten heraus Marktanteile erweitern. Das begreife ich die Kritik hier nicht. Und da denke ich beim besten Willen nicht, dass wir (also Eigentümer einer AT) ihre angepeilte Zielgruppe sind. Aber für jemanden, dem die AT immer zu hoch war oder der kein Adventure Bike wollte, aber den tollen Motor mit der modernen Technik und der Connectivity und der super Ausstattung – der kriegt doch hier ein 1A-Angebot.
Ich finde das von daher aus Honda-Sicht total schlüssig und kann verstehen, dass das niemand hier im Forum als Zweit-Bike anschaffen wird. 
Gruß, Tom
Alles anzeigenJetzt muss ich meinen Senf auch noch dazu geben:
Ich finde sie gar nicht mal so schlecht! Finde die zurückhaltende dezente Optik besser wie das marktschreierische Design anderer Hersteller, die zwar "ready to race" sind, mit denen man (ich) sich aber nicht auf die große Tour traut, weil man Angst vor Defekten haben muss. Das gilt auch hinsichtlich Leichtbau und Leistungswahn! Und ich sage das aus eigener Erfahrung.
Ich finde den Ansatz von Honda in dieser Hinsicht besser.
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Und ich muß meinen Senf zu Deinem Kommentar geben: drei 990 Adv, 2 "N" eine "R" zusammen 190.000km, nur die erste 990ig hat einige Probleme gemacht, die anderen null Probleme. Die 1190 "R" hat bei mir 90.000km gemacht, bevor ich sie durch einen Unfall verloren habe. Alle 4 KTM sind äußerst gefordert worden, auf teilweise heftigen Schotterstraßen auf Kreta, wo ich 8 Jahre gelebt habe. 2x im Jahr nach Deutschland mit enorm viel Gepäck >>>> hin und zurück. Die Zeiten das man die KTM "KEINE TAUSEND METER" genannt hat sind Geschichte. Ich habe mich immer auf "die große Tour" getraut und nie Pech gehabt und alle meine KTM-Freunde würden Dir das Gleiche erzählen! Wenn Du "schlechte Erfahrung " gemacht hast, dann ist das individuelles Pech......
PS: findest Du meine EX-1190iger (siehe Foddo) "marktschreierisch"? Komischen Geschmack hast Du?
....sorry, mein Text wurde nicht übertragen. Deshalb den snapshoot.......
Alles anzeigenDa begreife ich die Kritik hier nicht.
Das ist einfach erklärt. Was tun, wenn ich bei Honda ein Moped mit Kardan will.
Die fette Gold Wing und sonst tote Hose.
Auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen, Honda hat derzeit kein Modell im
Segment der GS oder der Triumph Tiger. Und die NT 1100 ist mal wieder eine
"Irgendwo dazwischen" Lösung. Nix halbes und nix ganzes.
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