Cobrra Nemo 2 Kettenöler

    #451

    Natürlich kann man so negativ darauf reagieren .... "versaut".

    Sicherlich könnte oder müsste oder sollte man die einmal putzen - aber was mir wichtiger ist, hier sieht man, dass geölt wird.

    Während das sehr trocken aussieht:



    Die sieht sauberer aus und leicht ..... angeölt ...



    Und hier erkennt man eindeutig, da geht auch was ..... aber "@ McReiner" ist unglücklich, weil die Felge so versaut ist.



    Und hier geht auch eindeutig etwas beim Öler .....



    Die Frage ist, mit welchem Aufwand - wie oft müsst ihr hier den Nemo "aufdrehen" - bzw. welches Bild ist nun optimal bei einem Öler?

    Oder eben bei dem Nemo?

    Wie viele km habt ihr denn schon Langzeiterfahrung? Auch im Vergleich zum Scottoiler oder CLS Evo....?

    Ich kann nur übers Kettenfett Erfahrungen austauschen - interessiere mich aber für so einen Oiler, wenn er denn das bringt, was er soll -neben den Schläuchchen und Kabelbindern.

    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 ()

    #452

    Also am Tiger 955i war mein Nemo knappe 30000 km drauf. mit wechsel des Kettenkits hatte ich den Nemo ähnlich wie jetzt an der ATAS dran gedengelt.

    Dann wurde das Tier verkauft.

    Keine Probleme, ausser das die Felge nicht sauber blieb.

    Aber das nehme ich gerne in kauf

    #453

    Ich drehe bei meinem Nemo den Deckel nach jedem Tanken um eine Vierteldrehung (wenn es trocken ist und ich nicht extrem im Dreck rumsudle). Ich fahre allerdings meinen Tank selten komplett leer, ich tanke normalerweise so alle 250 bis 280 km.

    #454

    Ich hatte meinen erst an der rechten Soziafussraste. Jetzt wo ich die Koffer montiert habe ist der Öler an die Auspuffhalterung montiert. Koffer passen, alternativ wäre der Behälter an den Motorschutzbügel gewandert.


    Da die SD13 keine Löcher in der Schwinge hat, habe ich 2 Schellen mit Karosseriekleber unten angeklebt und dann den Schlauch verlegt. Somit kaum sichtbar.


    Grüße aus der Rattenfängerstadt



    Ralf



    Motorradfahren ist die wildeste Spielart einer friedlichen Seele.

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    #455

    auf dem Foto sehe ich, dass das Öler Gehäuse nicht waagerecht montiert ist. Hast du da beim Befüllen bis zum Rand keine Probleme? :/ Es soll ja beim Befüllen keine Luft unter dem Deckel verbleiben, damit sich beim drehen des Deckels Druck im Ölbehälter aufbauen kann.

    #456

    Bisher keine Probleme, ggf. muss ich den Behälter noch ein wenig ausrichten.

    Luft ist sowieso ein wenig im Behälter.

    Grüße aus der Rattenfängerstadt



    Ralf



    Motorradfahren ist die wildeste Spielart einer friedlichen Seele.

    #457

    Richtig, denn ohne ein Luftpolster im Reservoir könnte das Öl gar nicht tröpchenweise transportiert werden.

    Öl ist ja nicht komprimierbar. Würde die Vierteldrehung und damit die Verkleinerung des Volumens sofort auf das Öl wirken, so würde es schlagartig aus dem Behälter und auch aus dem Zufuhrröhrchen herausschießen. Das komprimierte Luftpolster aber schiebt das Öl mit dem geringen Überdruck langsam vor sich her.

    #458

    Moin,



    ...kommt man auch während der Fahrt ran...


    PS: Ich hätt an dem "Doppelöler für SD06 auch Interesse...


    Gruß Dittsche 8)

    Über meine ganz persönliche und vollkommen unmaßgebliche und für niemanden verbindliche Meinung streite ich mich nie...

    ...ansonsten... MT-01 ...zum Powercruisen, XT 500 ...zum relaxen, CB750 ...Cityhure und Daily driver...;), XTZ 750 Super Teneré (...ist in Rente...)

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    #459

    Da wollte ich den Behälter auch erst hin setzen, hätte dazu aber erst wieder den Schlauch kürzen und neu verlegen müssen.

    Grüße aus der Rattenfängerstadt



    Ralf



    Motorradfahren ist die wildeste Spielart einer friedlichen Seele.

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