Da der Längsachsenschwerpunkt der DCT Version nicht genau in der Längsachse sitzt sondern ein paar Millimeter weiter rechts, ist das nach rechts kippen normal.
Wer das z.B. durch eine persönliche Verlagerung des Körperschwerpunktes um ein paar Millimeter nach links (unbewusst) ausgleicht, merkt nichts...
Wer zufällig eine Sitzposition hat, die ein paar Millimeter nach rechts verlagert ist, merkt es stärker....
Wer zufällig genau auf der Längsachse mit seinem Körperschwerpunkt ist, merkt es schwächer...
Dazu ergänzen sich natürlich die übrigen Punkte wie z.B. Straßenneigung, Seitenwind, Gepäckverteilung.... ist bei einem Mehrmassenschwingsystem Motorrad nicht ganz so einfach, da das Verhalten der mehreren Massen teilweise gegenseitig aufheben oder verstärken kann
Übrigens---- Wer nur kurvige Strecken hat die nur wenige m gerade ausgehen, merkt auch nix....