Ducati Desert X

Zitat von Jetski

Häh?

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Ich finde Sie interessant.....der Preis wäre mir allerdings zu hoch und meine AT ist gesetzt....aber wenn Honda mal mitliest....schlauchlose Reifen bei der normalen AT 1100 wäre schon super!!

Würden die alle DCT als Option anbieten...

So sind viele an Honda gebunden die sich sagen, "einmal DCT, immer DCT".

Da können die anderen noch so spannend sein.

Ich fahre die AT nicht, weil ich eine Reiseenduro wollte, sondern weil ich das Getriebe wollte (und keine 55ps NC).

Mir gefällt die neue Tiger 1200 Mega. So schön schlank wirkt sie, wie eine 650er

Zitat von Schwarzwald Twin

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Mir gefällt die neue Tiger 1200 Mega. So schön schlank wirkt sie, wie eine 650er

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Ja, sehe ich auch so! Die wirkt optisch wie eine 800er, hat einen Kardan und ist keine BMW. Da komme ich sicher noch schwer ins Grübeln wenn ich erst die Probefahrt mache im Frühling...

Mahlzeit,

für mich wäre ein Kardan ein "no go" und auch sonst empfinde ich Triumph, als auch Duc nicht gelungen.

Da ist es aber wie mit Allem, "Alles Geschmackssache".

Gruß

Th.

Zitat von Dirk CRF11

Ich zitiere immer falsch Ich zitiere immer falsch Ich zitiere immer falsch Ich zitiere immer falsch Ich zitiere immer falsch Ich zitiere immer falsch

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Da steht auch dein Name

So Fazit nach dem ersten Eindruck und anschließendem studieren der Statements und der technischen Eckdaten:

die Italiener können sehr hübsch anrichten ( schlichtes RetroMixModernDesign), kochen aber auch nur mit Wasser (PS/ Drehmoment/ Gewicht) und lassen es sich als Haut Cousine bezahlen.

Honda hat - und tut gut daran weiterhin auf das Wettrüsten im Bereich Leistung zu verzichten und bietet sowohl optisch als Paradiesvogel, als auch technisch mit dem DCT immer noch ein Alleinstellungsmerkmal zu einem attraktiven Preis für die Standart CRF.

Die BMW 's und Triumph's sind mir optisch zu sehr zerklüftet, eine T 7 mit DCT wäre vieleicht mein Ding.

Aber richtig gut für mich wäre eine CB 500X mit dem Motor der NCX, DCT und dem 21/18" Fahrwerk der AT zum Preis deutlich unter 10000.

Tricolörchen liebende Grüße

HeinoAT

Zitat von Schwarzwald Twin

"einmal DCT, immer DCT".

Da können die anderen noch so spannend sein.

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Auf den Punkt getroffen........

Dazu noch ein weiches Fahrwerk für unserer Holperpisten, eine bequeme Sitzposition für große Menschen und die japanische Zuverlässigkeit als Dreingabe.

Und schon ist der Markt ganz eng geworden. Mit so einer Ducati möchte ich keine 500km am Tag fahren. Und ob sie die ersten 100Tkm problemlos abspult wage ich zu bezweifeln. Aber sie sieht schön aus.

Zitat von HeinoAT

Aber richtig gut für mich wäre eine CB 500X mit dem Motor der NCX, DCT und dem 21/18" Fahrwerk der AT zum Preis deutlich unter 10000.

Tricolörchen liebende Grüße

HeinoAT

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Ich tippe auf eine Transalp 850 mit 75PS zum Preis von 11'990.- inkl. DCT und einem Gewicht von gegen 220kg

Meine AT AS DCT wiegt nackig schon 253 kg. Das ist ja schon mal ein anderer Schnack als die ca 210 der Teneré, der Tuareg, der Triumph 900 Rally Pro, und auch die Norden 901 liegt betankt bei unter 220 kg. Auf Straße ist hohes Gewicht kein Problem, aber wenn's etwas ruppig wird, dann schon.