D Modus

Hi,

wenn der Motor in die Kette hackt, solltest Du runterschalten!

Was das Ohr schmerzt, schmerzt auch der Mechanik.

Gruß

Th.

Ich hab die NC mit DCT,... da ist es auch ähnlich,.... unterer Schaltpunkt ist da bei ca. 1500 min-1,... Motor mit der Drehzahl läuft rund (probier es im Leerlauf), und wenn diese Drehzahl für den Motor/Motorrad/Kette/Antrieb nicht gut sein sollte, hätten die Honda-Techniker den Schaltpunkt höher angesetzt,....

Ja, manchmal schmerzt es schon, mit so niedriger Drehzahl zu fahren,.... dann gibt es halt einen kurzen Druck mit dem linken Daumen, und gut ist es,...

hatte gestern während meiner 24000er Inspektion (fahre Schalter ATAS) eine NT1100 DTC für bisschen rum zu fahren.

hab' das nicht fertig gebracht im D Modus zu fahren, da schüttelt sich doch irgendwann alles ab was nicht verschweißt ist

Wenns gemütlich wird im D-Modus bis runter zu etwa 2500-2800RPM stellt kein Problem dar. Ebenso das gemütliche Beschleunigen mit Teillast.

Wenns dann nicht mehr gemütlich ist, dann den M-Modus.....

Und ich kann es, als ehemaliger KTM Fahrer, immer noch nicht fassen, mit welch extrem niedrigen Drehzahlen sich eine AT noch bewegen lässt

9xx, 1190, 1050er KTMs würden bei diesen Drehzahlen unverzüglich den ignoranten Reiter wild Ketten-schlagend abschütteln Die neueren 1290er sind aber diesbezüglich etwas besser.

Aber im D Modus fühle ich mich im nahezu ausschließlich sehr kurvigen und bergigem Geläuf bei uns im Schwarzwald, der Schwäbischen Alb und im Allgäu überhaupt nicht wohl. S1 oder noch besser S2 passt mir erheblich besser.

Grüße Manfred

D in der Stadt, S außerhalb. Nie unter 5.5 L

Immer nur S2, D geht garnicht

Es ist wie bei unserem Auto,die erste Handlung nach dem Start ist auf S.

D nur auf der Autobahn mit Tempomat 130.