Alles anzeigenAb einer Felgenbreite > 3,5" wird dynamisches Wuchten empfohlen.... d.h. bei der AT vorne statisches Wuchten ok, hinten ist dynamisches Wuchten besser als statisches Wuchten
ok, wusste ich nicht, mein Schrauber wuchtet nur statisch (hinten 160/60 - 17) , habe aber noch nie das Gefühl gehabt, es würde etwas nicht passen,...
Alles anzeigen....mein Schrauber wuchtet nur statisch .....
Mit hoher Wahrscheinlichkeit hat er sich da noch nie wirklich Gedanken gemacht... (hat er überhaupt eine Wuchtmaschine mit passenden Achsen??)
Ich hatte das mal für Supersportler mit einer 4,5" Felge gerechnet....
Aus einer dynamischen Unwucht von nur 20 Gramm werden bei Tempo 300 km/h eine Störkraft von 62 Kg die eine entsprechende Belastung für die Radlager darstellen und Fahrwerksunruhen bei niedrigen Geschwindigkeiten auslösen können.
Die Statische Unwucht bei diesen Reifen betrug 0 Gr.
Alles anzeigenWenn ich mir so seine anderen Beiträge anschaue denke ich, dass wir es hier mit einem Spassvogel zu tun haben
Den Gedanken hatte ich auch schon einmal.
Alles anzeigenMit hoher Wahrscheinlichkeit hat er sich da noch nie wirklich Gedanken gemacht... (hat er überhaupt eine Wuchtmaschine mit passenden Achsen??)
Ich hatte das mal für Supersportler mit einer 4,5" Felge gerechnet....
Aus einer dynamischen Unwucht von nur 20 Gramm werden bei Tempo 300 km/h eine Störkraft von 62 Kg die eine entsprechende Belastung für die Radlager darstellen und Fahrwerksunruhen bei niedrigen Geschwindigkeiten auslösen können.
Die Statische Unwucht bei diesen Reifen betrug 0 Gr.
Ja, meine NC ist von 300 ziemlich weit entfernt,.... bisher hat es gepasst,... werde mir daher keinen großen Kopf machen ,....
Alles anzeigenDas würde mich auch interessieren, wo solch eine inkorrekte Aussage herkommt.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenWo auch immer du deine Infos herbekommst..... Du solltest dir neue Quellen suchen.
Bezüglich der Frage nach der Quelle,... TrueAdventure Forum..... oooch so ein paar Spassvögel gibt es hier schon. Aber dran denken, auch ein Rad ohne Gewichte kann gewuchtet sein, bzw so minimal aus der kehr das es tolerierbar ist
Alles anzeigenIch wuchte grundsätzlich nix aus. Kann man auch nix verkehrt wuchten
Alles anzeigenSeid ihr euch sicher bzgl. Des Wuchtens? Bei Speichenfelgen wird doch meist eh nicht wirklich gewuchtet.
Alles anzeigenAus einer dynamischen Unwucht von nur 20 Gramm werden bei Tempo 300 km/h eine Störkraft von 62 Kg die eine entsprechende Belastung für die Radlager darstellen und Fahrwerksunruhen bei niedrigen Geschwindigkeiten auslösen können.
Die Statische Unwucht bei diesen Reifen betrug 0 Gr.
Das bedeutet doch, daß ein ungewuchtetes Rad ganz allein rollend irgendwann abhebt, weil ja die Störkraft größer als die Gewichtskraft ist.?
Wie ist das denn bei Flugzeugen? Ist ein Flugzeugmechaniker in der Gruppe?
Es gibt auch ungeheuer schnelle Züge mit Rädern!!!
Ich hier jemand von der deutschen Bundesbahn in der Gruppe?
So ein Zug hat viele Räder.
Die Räder eines Hubschraubers müssen nicht ausgewuchtet werden. Das weiß ich auch ohne Hubschraubermechaniker.
Alles anzeigenDas bedeutet doch, daß ein ungewuchtetes Rad ganz allein rollend irgendwann abhebt, weil ja die Störkraft größer als die Gewichtskraft ist.?
Wie ist das denn bei Flugzeugen? Ist ein Flugzeugmechaniker in der Gruppe?
Es gibt auch ungeheuer schnelle Züge mit Rädern!!!
Ich hier jemand von der deutschen Bundesbahn in der Gruppe?
So ein Zug hat viele Räder.
Die Räder eines Hubschraubers müssen nicht ausgewuchtet werden. Das weiß ich auch ohne Hubschraubermechaniker.
Gewöhnliche Flugzeuge starten von einer Startbahn und benötigen zum Starten eine Mindestgeschwindigkeit relativ zur umgebenden Luft. Diese beträgt bei Verkehrsflugzeugen zwischen 250 und 345 km/h (Quelle: Wikipedia)
Da ich kein Flugzeugmechaniker bin, vermute ich 250 km/h bei gewuchteten Rädern, 345 km/h bei ungewuchteten. Einen kleinen Einfluß dürfte auch das Startgewicht (nicht das Gewicht vom Wuchtblei) haben.
Hier meldet sich der Fluggerätmechaniker
Gewuchtet werden ausschließlich die Bugfahrwerksräder.
Bei den Hauptfahrwerksrädern wird darauf verzichtet. Durch den erhöhten Abrieb beim aufsetzen während der Landung, ist es mit dem Rundlauf der Reifen ruck zuck vorbei. Klar unterliegt auch der Reifen des Bugrades bei der Landung einem entsprechenden Verschleiß, ist im Vergleich zu dem Hauptfahrwerksreifen jedoch wesentlich geringer. Kommt jedoch immer wieder vor, daß ein Bugrad nachgewuchtet werden muß, weil öfter mal die selbe Stelle des Reifens während des Aufsetzens getroffen wird. Wirkt sich dann in deutlich spürbaren Schlagen und Shimmy des Bugfahrwerksräder aus.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenWenn ich mir so seine anderen Beiträge anschaue denke ich, dass wir es hier mit einem Spassvogel zu tun haben
Spaß·vo·gel, Spassvogel
Substantiv, maskulin [der]
- jemand, der oft lustige Einfälle hat und andere [gern] mit seinen Späßen erheitert
D'accord!
Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass ein ehemaliges Mitglied hier den Hofnarren spielt, um uns klammheimlich seinen Stinkefinger zu präsentieren.
Eine Idee zur Person hätte ich, möchte aber niemanden verunglimpfen.
Howdie,
ich kann nicht mehr zählen, wie viele Reifen ich gewuchtet habe, auch von Superbikes und Autobahnbolzern.
Alle bisher "nur" statisch, und in den ganzen Jahren, hat sich noch nie einer beschwert, das es hinten unruhig wird.
Mag sein das es spezielle Reifenbuden gibt, die eine Motorradfelge aufspannen können, aber sowas habe ich bei einem Motorradhändler in der Werkstatt noch nicht gefunden.
Cheers, Mike
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