Transalp 750

Zitat von Alex80.2

Was interessieren mich die 90% Prozent aller Fahrer?

Ich schreibe halt über die Sachen, die mich interessieren.

Ich bin zwar kein Oberhenker im Off-road, bin aber immer wieder dort unterwegs.

Was bringen mir 210 mm Federwege und große Räder, wenn ich an jedem zweiten Hügel mit dem Motorschutz hängen bleibe?

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90% Fahrer bringen 90% Geld für Honda. Rest können vernünftige Federung kaufen, etwas um Bodenfreiheit meckern und letztendlich feststellen, dass Africa Twin besser ist.

Altes Transalp hat bloß 180mm Bodenfreiheit gehabt, hier ist schon 210mm. Schon gut.

Zitat von Ferganez

Altes Transalp hat bloß 180mm Bodenfreiheit gehabt, hier ist schon 210mm.

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Kann es sein, dass du hier Bodenfreiheit mit Federweg vermischst?

Die alte Alp ... also die 600er, hatten auch 210 mm Federweg (die frühen 06er-Modelle sogar mehr). Das ist exakt der selbe Wert wie bei der neuen Alp. Alle Modelle danach (650, 700) hatten weniger Federweg ... aber auch weniger "Geländetauglichkeit".

Zitat von woid4tler

Kann es sein, dass du hier Bodenfreiheit mit Federweg vermischst?

Die alte Alp ... also die 600er, hatten auch 210 mm Federweg (die frühen 06er-Modelle sogar mehr). Das ist exakt der selbe Wert wie bei der neuen Alp. Alle Modelle danach (650, 700) hatten weniger Federweg ... aber auch weniger "Geländetauglichkeit".

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Stimmt, gleich geblieben also Bodenfreiheit 210 mm alte 600er und neuer 750er.

Obwohl überall stehen verschiedene Werte. Alte haben 180, 192, 210mm gehabt.

Ich meine eben BF, nicht Federweg.

Zitat von Ferganez

Stimmt, gleich geblieben also Bodenfreiheit 210 mm.

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Nein, stimmt nicht.

Die alte Transalp war serienmäßig mit einem Motorschutz ausgestattet, also Angaben auch mit dem Motorschutz.

Bei der neuen ist die Motorschutzplatte eine Option, also Angaben vom serienmäßigen Fahrzeug ohne Motorschutz.

Auf dem Bild oben sieht man, dass da noch jede Menge Luft zwischen der Motorölwanne und dem Blech ist (30-40mm?) .

Auch wenn man die Bilder mit und ohne Motorschutz vergleicht, sieht man, das das Ding einfach zu tief hängt.

Genau das war mein Einwand.

Aber was soll`s, wen interessieren schon die restlichen 10%.

Wollen wir ein 10%-ter Club gründen?🤣

Zitat von Alex80.2

Wollen wir ein 10%-ter Club gründen?🤣

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5% -er Club!)) Einverstanden!

Ich habe damals auch zuerst die Transalp 600 eine Freundes und danach seine XRV 750 testen dürfen. Ich kam von einer GSX-R 750 und ich war als erstes von der angenehmen Sitzposition und Fahrbarkeit des vermeintlichen Rentnermotorrads begeistert (ich war mitte 20).

Die 50PS der TA waren auch angenehm, aber die 2. Probefahrt mit seiner AT hat mich vom Hocker gerissen. Ich fand die TA erstaunlich gut, die AT war aber der Hammer Das mehr an Gewicht war für mich das geringste Problem, ich war in die noch viel bessere Ergonomie (bin 192cm) und in den Hubraum mit den 60PS aus dem Stand verliebt. Die AT ist einfach souveräner. Einen Monat später hatte ich eine von seinem Nachbarn gekauft.

Vermutlich wird es einigen großen Leuten mit der neuen ebenfalls so oder ähnlich gehen. Optisch stimme ich VerenAT zu, die jetzige AT ist, wie auch damals, einfach das schönere Motorrad.

Moin zusammen,

mich spricht der niedrige Auspuff eher an. Dürfte auch mit ausreichendem Koffervolumen unter 100cm Breite am Heck gehen.

"Breiter" mag ich es nicht - dann kann ich ja gleich einen Boxer kaufen .

Und ich denke die Wenigsten fahren eine TA wirklich durch Bäche und Flüsse.

Gruß,

Sven

Was ich hier nicht verstehe - jetzt hat die neue Transalp kaum jemand in natura gesehen, geschweige denn gefahren,.... und so viele haben sich schon eine (meist) negatives Meinung zu diesem neuen Motorrad gebildet,...

Zitat von HONDA NC 750 X DCT

Was ich hier nicht verstehe - jetzt hat die neue Transalp kaum jemand in natura gesehen, geschweige denn gefahren,.... und so viele haben sich schon eine (meist) negatives Meinung zu diesem neuen Motorrad gebildet,...

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Was ich auch nicht verstehe, dass hier Leute nicht akzeptieren können das die Transe nicht jedem gefällt. Dieser Thread ist dazu da, um zu Diskutieren. Wenn nur positive Diskussion erlaub wären, dann wäre es ganz schön langweilig hier. Fast alle nichtmöger begründen ihre Meinung sachlich (dazu gehört auch, dass ihnen das Design einfach nicht gefällt), also wo ist das Problem?

Wenn die Bodenfreiheit kleiner ist, dann ist das nun mal so und sollte unbedingt diskutiert werden! Solche Details könnten sonst übersehen werden.