Reifenempfehlung / quasi Dauerbetrieb mit Sozia & teilw. mit Gepäck

Naja gleich einen Mopedwechsel und zur Goldwing , die / das ist etwas weit weg oder ? Die NT 1100 hat aber auch einen 180iger Hinterradreifen und somit freie Wahl unter den Tourenreifen.

Hi,

bez. Varahannes. Ich schätze ihn sehr und traue seinen Ergebnissen der Reifentests. Aber ich habe nie einen Test von ihm gesehen bei dem es um Fahren in der Nähe vom oder am maximalen Gesamtgewicht geht. Aber genau darum geht's in diesem Thread.

Raggna : Die allerwenigsten bewegen ATs auf Rennstrecken wie du bzw nehmen dafür Bikes die dafür gemacht wurden. Eine AT ist vor allem eine REISEEnduro, Reise kommt nicht von ungefähr... und da braucht man üblicherweise auch Gepäck und will uU auch die geliebte Beifahrerin dabei haben

Hi,

so manchmal habe ich den Eindruck der gesunde Menschenverstand ist nicht mehr vorhanden.

- immer sind die anderen Schuld, das Material, usw. nie der Fahrer, oder die Einstellung des FW.

Reduziert man die Frage auf den Kern, "warum ist mein Reifen so schnell abgefahren/eckig?" wird es evtl. deutlich.

Beim "eckig fahren" können wir Kurven ausschließen.

Ansonsten wird's wohl auf die spezifische Belastung, bei Voll ausgeladen, bzw. überladen) rauslaufen.

Da ist der Gedanke zu einem dickeren Tourenmoped gar nicht so weit, oder?

- wenn man 300Kg(?) Zuladung braucht?

Gruß

Th.

Zitat von elmaggus

Der letzte komplette Satz vom CTA3 wurde im Mai 2022 aufgezogen und davon wurden die Gummis wie folgt getauscht:

- HR im Okt 22 nach ca. 9.700 km

- VR im MRZ 23 nach ca. 12.000 km

Ich nehme an, das das dann trotz des ständigen "Übergewichts" eine stolze Leistung ist

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Mir ist nicht wirklich klar, wie du bei diesen Laufleistungen von einem hohen Verschleiß

reden kannst. Mehr wirst du höchstwahrscheinlich aus keinem Reifen rausholen können.

Zitat von Schwarzwaldelch

Statt dem Conti Trail Attack mal den Road Attack ausprobieren.

Der hält bei mir auf dem Crosstourer um die 9000 Kilometer.

Der CT ist ja nicht gerade als Leichtgewicht bekannt, dann mit

mich noch obendrauf...

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Und wenn die Enten nicht schwimmen können, hat das Wasser schuld

Zitat von Wildhog

Und wenn die Enten nicht schwimmen können, hat das Wasser schuld

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Wäre nett, wenn du mir den Zusammenhang erklären könntest.

Oder soll das ein Anwärter auf den sinnfreien Post des Monats sein??

Zitat von Schwarzwaldelch

Mir ist nicht wirklich klar, wie du bei diesen Laufleistungen von einem hohen Verschleiß

reden kannst. Mehr wirst du höchstwahrscheinlich aus keinem Reifen rausholen können.

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Naja, ging ja nicht "direkt" um (Gesamt)Laufleistung, sondern um höhere Standfestigkeit der Reifenmitte um den Zeitpunkt rund --> eckig maximal nach hinten zu verschieben.

Gesucht wäre also wohl was, was eine 2 Komponentenmischung hat. Ich weiß allerdings nicht, was es da in den Dimensionen der AT gibt. Aber die üblichen Verdächtigen sind ja alle schon genannt

.... die Zwei-Komponenten-Mischungen haben auch Nachteile ;

ich erinnere da z.B an den Michelin Pilot Road 2 oder 3, glaube ich, der war in der Mitte relativ feste und das führte dazu dass du besonders beim Vorderrad, etwa 2 cm neben der Mitte regelrechte Auswaschungen hattest ;

nach einer gewissen Zeit war der Reifen unfahrbar und das Motorrad wurde extrem kippelig und klappte ab einer geringen Schräglage regelrecht ab in die Kurve.

In der Mitte war ein deutlich sichtbarer und fühlbarer First entstanden.

Bei der von Dir erzielten Laufleistung kannst du den Reifen getrost entsorgen. Fast jeder Reifen wird irgendwann, wenn er im letzten Drittel seiner Laufleistung angekommen ist, etwas unfreundlicher im Handling.

Ob das nun Auswaschungen, Sägezahn, oder eben unrundes Abfahren sind. Ein abgefahrener Reifen ist eben kein Neureifen!

Schreibe bitte mal noch noch mal genau welchen Reifdruck du fährst

Bridgestone z.B sind inzwischen schon bei 3LC angekommen  Battlax-adventure-trail-at41 | Bridgestone Deutschland | Premiumreifen und Mobilitätslösungen und auch viele andere Hersteller haben mehrere Komponenten oder arbeiten beim "backen" mit verschiedenen Temperaturen an Flanke und Mitte.

Persönlich konnte ich im Tourensport und Sportreifensegment also beim S21, BT16 Pro oder zuletzt T31, T32 keine negativen Eigenschaften feststellen