Alles anzeigenDas hast Du richtig gut erkannt. Denkst Du wirklich dass die Werte des Alu oder Stahlhebels in diesem Plastik Gedöns erreicht sind?
Dazu müßte man wohl wissen, welche Art von Kunststoff verwendet wird und wo dessen Belastungsgrenze liegt.
Aber ich glaube, wenn wir noch tiefer in die Material- und Werkstoffkunde eintauchen, schweifen wir noch weiter vom eigentlichen Thema ab.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenDazu müßte man wohl wissen, welche Art von Kunststoff verwendet wird und wo dessen Belastungsgrenze liegt.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Mir reicht es zu wissen, dass das Teil dort bricht, wo ein Teil aus Alu oder Stahl nicht brechen würde. Aber ja hast Du Recht, es reicht erstmal.
Alles anzeigenSchon mal an die Kräfte gedacht, die auf den Lenker einwirken?
Wüsste nicht welche grösseren Kräfte auf meinen lenker wirken sollen...bremsen und beschleunigen ist ja kinderfasching, ausser ich leg die mühle zur Seite...
Die größten Kräfte muss ein lenker aushalten wenn man ihn als verzurrpunkt nimmt. Deshalb ist die obere gabelbrücke wenn möglich oft sinnvoller...
Alles anzeigenSorry aber das ist Quatsch.
Bei allen neueren Modellen, die einen Schalt-Assistent verbaut haben oder verbauen können, geht ein Gestänge vom Hebel zur Welle. 😉
Sorry aber das ist Quatsch.
Bei der KTM 690 Enduro R z.B. ist der QS / Blipper integriert und der Schalthebel sitzt direkt auf der Schaltwelle.
Das ist ein endurotauglicher Schalthebel, am Beispiel einer Royal Enfield Himalayan 450 2024:
Lenker aus carbon gibt es doch schon längst.
Die Frage ist doch, über welchen Kunststoff geredet wird.
Ich bin da zu wenig in der Materie, aber stark belastbare Bauteile aus Kunststoff mit definierter Belastbarkeit in eine Richtung zu fertigen ist kein Hexenwerk.
Beispiel Bremshebel wäre: Druck nach unten stabil, Flex zur Seite zur Vermeidung von Bruch zulassen.
Wie der Bremshebel bei der BWW berechnet ist weiß nurBMW und der Zulieferer.
Alles anzeigenWie der Bremshebel bei der BWW berechnet ist weiß nurBMW und der Zulieferer.
Achso, wurde das berechnet??
Ich würde mal sagen, die Entwickler bei BMW haben eher die normale Belastung beim hoch - und runterschalten berechnet / kalkuliert, als den Fall eines Sturzes. Die Mühle auf die Seite zu werfen, dürfte bei den meisten BMW-Reitern wohl eher weniger der Fall sein (Fahrt zur Eisdiele). Die wirklichen abseits der befestigten Wege fahrenden Nutzer, werden eh einen für diesen Einsatzzweck passenden Schalthebel nachrüsten. 
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenBei der KTM 690 Enduro R
Wieder was gelernt. Woher bekommt QS dann sein Signal?
Alles anzeigenWieder was gelernt. Woher bekommt QS dann sein Signal?
Vermutlich direkt vom Schaltwellensensor. Der war bei meiner (690R) mal defekt und das hat den QS/Blipper lahmgelegt. Wurde auf Garantie getauscht und dann war alles wieder OK. Die 690er hat den geschmeidigsten QS/Blipper den ich bei einem Motorrad kenne. Dagegen ist der superteure Originale meiner 1000er SD06 kaum brauchbar. Habe ich beim Neukauf mitbestellt, war ein Fehlkauf.
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