Umstieg von der GS auf die ATAS

  • #101

    Denke nicht, dass das alles nur bzw. hauptsächlich an den aufgezogen Reifen liegt. Gerade das genannte Fahrverhalten bezüglich der Kurven liegt meiner Meinung nach zu 80% an der neuen Reifengröße.

    Motorradhistorie: Honda CB 750 / Yamaha TDM 850 / Triumph Tiger 900i / Suzuki V-Strom 650 / Suzuki V-Strom DL 1000 / Yamaha Super Tenere XT 1200, ATAS DCT SD06 2019, ATAS ES DCT SD09 2020, BMW R1250GS, bald wieder ATAS ES DCT 2024

  • #102

    Mahlzeit,

    überleg mal was Du da grade gesagt hast!

    Ein breiterer Reifen stellt sich weniger auf als ein schmaler?

    Ich muß da Manfred zu 100% Recht geben, das ist die Konstruktion der Karkasse.

    Gruß

    Th.

  • #104

    Wir haben immer Bierdeckel genommen und mit einem Faden zum Lenker hoch konnte man Intensität und klang duch ziehen an selbigen verändern :handgestures-thumbupright: :clap: :handgestures-thumbupright: :clap:

    102 PS im Arm nutzen Dir nichts, wenn im Kopf die Kupplung schleift.

    Gruß Pille

  • #106

    Das ist doch was für Bauchschläfer. Nicht meine Sitzposition.

    Simson S51B; Berliner Roller SR59; Schwalbe KR51/1;Kawasaki KLR250; Gilera Runner50; Honda Dominator08; Honda NC700x, Honda NES125; BMW r1100GS; Yamaha MT09 Tracer, CRF 1100L SD08 :atblack:

  • #109

    Mahlzeit,

    es gab auch schon Menschen die sind zum Mond geflogen.

    Trotzdem würde ich das nicht als allgemeingültig annnehmen. :lachen:

    Gruß

    Th

  • #110

    Ehrlich gesagt, man kann ja gegen E-Motorräder sagen, was man will, aber in letzter Zeit taugen zunehmend weder Optik noch Sitzposition als echte Contra-Argumente.


    Das ist die Zero DSR/X Black Forest:


    Also, so krass viel hässlicher als eine Affentwin finde ich den Hobel jetzt auch nicht;-)

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