Alles anzeigenJeep , ich machs genau so. D brauche ich garnicht. S1 und gut is. Dazu nehme ich dann ab und zu die - und + Tasten. Macht richtig Laune die AT .
Ja, ist auch eine Möglichkeit, hab ich auch schon gemacht. Allerdings schaltet das DCT manchmal wieder einen Gang
zurück. Deshalb geh ich in den D-Modus und dann läuft sie ruhig und leise durch die Ortschaft
Alles anzeigenJa, ist auch eine Möglichkeit, hab ich auch schon gemacht. Allerdings schaltet das DCT manchmal wieder einen Gang
zurück. Deshalb geh ich in den D-Modus und dann läuft sie ruhig und leise durch die Ortschaft
Ja ok inner City ist d eine Option. Aber mir läuft die da einfach zu untertourig. Gefühlt jedenfalls 
Alles anzeigenJa ok inner City ist d eine Option. Aber mir läuft die da einfach zu untertourig. Gefühlt jedenfalls
Stimmt, sie läuft schon ziemlich Untertourig, da ja im Moment die Motorräder wegen Lärmbelästigung
in aller Munde sind, möchte ich nicht noch mehr Öl in Feuer gießen, und auch nicht zu den
Krachmachern abgestempelt werden
Alles anzeigenStimmt, sie läuft schon ziemlich Untertourig, da ja im Moment die Motorräder wegen Lärmbelästigung
in aller Munde sind, möchte ich nicht noch mehr Öl in Feuer gießen, und auch nicht zu den
Krachmachern abgestempelt werden
Mache ich genauso und finde das auch gut so.
Zumindest im ländlichen Raum bei Dörfern oder kleinen Städtchen tuckere ich im Drehzahlkeller.
Wir haben hier 1000ccm, das geht schon.
Zur Zeit ist hier Rücksicht gefragt, da wir uns sonst alle selbst ans Bein pinkeln.
In einer ohnehin schon lauten Großstadt mit mehreren Fahrspuren geht es eh unter.
Ein Leisetreter ist die AT ja nicht gerade.
Ich könnte mir vorstellen, dass der D-Modus für Homologation und Verbrauchsmessung relevant war.
Sonst eignet sich der ja allenfalls für schaltarme Etappen. Hackt mir auch zu stark in die Kette. Schade eigentlich, denn für die S-Modi muss man halt immer noch mal tippen. Hätten sie mal andersrum anordnen sollen!
Alles anzeigenIch könnte mir vorstellen, dass der D-Modus für Homologation und Verbrauchsmessung relevant war.
Sonst eignet sich der ja allenfalls für schaltarme Etappen. Hackt mir auch zu stark in die Kette. Schade eigentlich, denn für die S-Modi muss man halt immer noch mal tippen. Hätten sie mal andersrum anordnen sollen!
wenn es für die Homologation und Verbrauchsmessung relevant war, muss der D-Modus bei jedem Start ausgeführt werden.
Mich stört es nicht, man muss ja sowieso einmal tippen für D, ich mach es mit einem Doppel tippen, ist mit der Zeit in Fleisch und Blut übergegangen, genauso wie die Traktionskontrolle, bedeutet zweimal Zeigefinger zucken lassen.
Wenn man langsam mit 1/8el Gas durch die Gegend rollert, dann schaltet das DCT im D-Modus natürlich recht schnell hoch und man fährt niedertourig (nicht untertourig 
) rum.
Aber, wenn man ordentlich Gas gibt, z.B. auf Pässe rauf, dann schaltet das DCT auch im D-Modus recht spät hoch und lsst den Motor viel höher drehen.
Für mich ist das auch nichts ... ich bin auch zumeist in S1 mit viel manueller Unterstützung unterwegs. Aber ich kenne da jemanden, der ist ausschließlich in D unterwegs, und das auch sicherlich nicht langsam.
Also, wenn man sich drauf einlässt, dann geht das schon.
Ich komme im Solo Betrieb hervorragend mit dem D Modus aus, schalte aber öfter per Hand runter wenn ich die Motorbremse nutzen möchte. S1 verwende ich meist nur im 2 Personenbetrieb oder wenn viele Spitzkehren zu fahren habe. S3 und 4 brauch ich nicht und ansonsten benutzte ich den "Kick Down" wenn es denn mal plötzlich schnell gehen muss.
Auch sonst gerne D
bevorzugende Grüße
HeinoAT
Alles anzeigenIch komme im Solo Betrieb hervorragend mit dem D Modus aus, schalte aber öfter per Hand runter wenn ich die Motorbremse nutzen möchte. S1 verwende ich meist nur im 2 Personenbetrieb oder wenn viele Spitzkehren zu fahren habe. S3 und 4 brauch ich nicht und ansonsten benutzte ich den "Kick Down" wenn es denn mal plötzlich schnell gehen muss.
Auch sonst gerne D
HeinoAT
"D" geht in der Schweiz immer und überall ..... in der Steiermark hatte ich nur noch einen Tag in "D" oder "S1" .... dann mit dem Knaller aus Graz wurde mir schnell klar ... da brauche ich mehr und schneller von den Reaktionen des Mopeds ....
Ich bin 20 Tage kaum mehr aus S3 rausgegangen ... und man gewöhnt sich unheimlich an die agile Art der Africa Twin ....
Gerade bei der Motorbremse 
Und ein Strafzettel macht sofort klar, ich bin wieder in einem anderen Land angekommen 
Der Udo fährt übrigens einen normalen Schalter und es war bis zum Schluss spannend, da hinterher zu kommen ... 
Alles anzeigendann mit dem Knaller aus Graz wurde mir schnell klar ... da brauche ich mehr und schneller von den Reaktionen des Mopeds ....
Ich bin 20 Tage kaum mehr aus S3 rausgegangen ... und man gewöhnt sich unheimlich an die agile Art der Africa Twin ....
Gerade bei der Motorbremse
Und ein Strafzettel macht sofort klar, ich bin wieder in einem anderen Land angekommen
Der Udo fährt übrigens einen normalen Schalter und es war bis zum Schluss spannend, da hinterher zu kommen ...
Welchen "Knaller" hast du denn in Graz getroffen !? ich hab ja gesagt das du nicht ohne mich das Haus verlassen solltest!!
Und bei mir warst du immer brav hinten dran 
Es wird Zeit das der Frühling kommt und du wieder Österreich bereist ...
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
