Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    #1.181

    Sorry fürs Off Topic....


    Ich habe vor drei Wochen im Harz ein Holländer mit einer GS getroffen, die für die Einhandbedienung umgebaut war. Der Kollege hatte links eine Carbon-Handprothese, aber nicht als Hand ausgeformt, sondern mehr als eine Art Klaue, die er dann am linken Lenkerende "einrasten" konnte. Wie weit die Prothese den Arm hoch ging, konnte man aufgrund der Klamotten nicht erkennen.


    Die Bedienung des Mopeds ( VR-Brems, Kupplung, Schalter, .. ) hat er kpl. rechts mit einer Hand gemacht. Das war schon beindruckend, was da so geht, wenn man will, toll.... Er schien auch recht sicher zu fahren, zumindestens ist seine Sozia augenscheinlich ohne Befürchtungen aufgestiegen.


    Dafür wäre eine DCT sicher auch hilfreich, ist weniger umzubauen.

    #1.182

    dabei ist eine (wenn auch lange) probefahrt ja nur die halbe miete.


    so richtig zu 100% "eines" mit dem DCT bin ich jetzt nach ca. 5.000km geworden.


    es gibt verschiedene streckenprofile, die IMHO eine unterschiedliche bedienung des DCT verlangen, z.B. für mich:


    - standard: immer S1

    - sehr sportliches fahren bei langezogenen kurven: S2

    - sehr sportliches fahren bergauf (mit/ohne sozia) und bei engen kehren: manuell

    - überholen: immer manuell zurückschalten

    - kickdown über gasgriff mag ich z.B. gar nicht.


    auch braucht es eine gewisse zeit bis das manuelle schalten mit den fingern in fleisch und blut übergegangen ist, ohne bei der ausführung daran denken zu müssen.


    inzwischen finde ich auch die linken lenkerarmaturen-tasten blind, bei tag wie bei nacht: blinken, hupen, bordcomputer 1-3 anwählen, fahrmodus wechseln, telfonabheben, etc.


    für mich ist das wie beim pkw: wer einmal automatik & allrad hatte, will nicht mehr zurück zu was anderem. das DCT war ein hauptgrund die SD08 zu kaufen. will nichts mehr anderes!!!

    #1.183

    Hi,

    ich hatte anfangs eine AT ohne DTC weil ich mich auf das DTC während der Probefahrt nicht eingelassen hatte.

    Nur auf "D" gefahren, das war Mist, als ich mir das nochmal hab erklären lassen, wie die Einstellung der Fahrprogramme funktioniert,

    hat's gefunkt. Ah, jetzt, ja..... die Lethargie war weg und der Spass da!

    Probieren,

    Gruß

    Th.

    #1.184

    Ich habe zwar eine 2018-er AT, aber ich bin mit dir einig über die Verwendung des DCT, mach ich fast ganz gleich.

    Was mich an der Diskussion etwas stört ist die Nuance, die oft rüber kommt, DCT-Fahrer hätten irgendwie ein Manko. Sie könntens halt nicht richtig mit der Schaltung, die wahren Fahrer seien echte Kerle und würden kuppeln, etc. Meinerseits kann ich es gut mit den Schaltern, bin ja lange genug damit gefahren, und DCT ist nicht nötig. Aber wieso darauf verzichten, wenns so gefällt? Ich war 2018 mit drei Motorrädern unterwegs, um herauszufinden, was ich wollte: Super-Téneré, MT 09 Tracer und eben die AT-DCT. Was soll ich sagen? Draufsitzen, losfahren und entscheiden war praktisch eins.


    Mein HH hat Ducati und Honda im Verkauf. Kürzlich war ich bei einem Verkaufsgespräch anwesend, bei dem ein Ducati-Fahrer, der an einer neuen Multistrada rummmachte, fragte, wie das denn sei mit dem DCT, ob man das brauche. Der HH erzählte von einem Event mit Schweizer Honda-Händlern auf Sardinien, wo er vor einem Jahr das erste Mal ein DCT gefahren ist. (Er ist auch eher alte Rennstrecken-Schule). Der Haupttenor der versammelten HHs war: Man braucht es nicht, aber wers für sich entdeckt hat, gibts nicht mehr her. So einfach.


    Natürlich stimmt, was hier schon oft gesagt wurde: Jeder nach seiner Façon.

    AT-Gruss von Alf. Irgendeiner ist immer irgendwo.

    Einmal editiert, zuletzt von Motociclista ()

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    #1.185

    Ja, dazu gibt es verschiedene Therapien,.... der Arzt geht hier den einfacheren Weg, ist aber nicht nachhaltig, ... besser wäre halt eine Immunisierung wie bei Wespenallergie,.... einmal ausgiebig mit DCT fahren,.... und man möchte es nicht mehr missen,....

    #1.186

    Jo, der D-Modus ist auch für mich nutzlos, finde ich nur zum Abgewöhnen :angelic-yellow: . Ich fahre fast immer S2 und nur wenn es sehr gemütlich werden soll in S1. Wer das DCT im D-Modus zur Probefahrt angedient bekommt kann vermutlich nicht einmal annähernd erahnen, was im DCT alles drin steckt :lachen:

    :atblack: Der Weg ist das Ziel

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    #1.187

    Jupp, D-Modus existiert eigentlich nur zum erreichen der Abgas-Grenzwerte.......hat mir auf nem Treffen auch ein Honda Mitarbeiter mal bei nem Bierchen so bestätigt :)

    Der Doppelklick rechts beim Starten geht schon ganz automatisch.....

    2018er SD06 DCT in schönem Candy Chromosphere Red ;) 1035986.png

    Verwirrend 1 Gefällt mir 3
    #1.188

    wer ganz gemütlich dahin duckern will und keine kurzen Überholvorgänge braucht ist mit D gut dabei... Ich pers. hab mich mit dem Doppelklick bestens arrangiert und wenn mal in den Alpen GS-Treibjagd angesagt ist drücke ich nochmal lang... :lachen:

    #1.189

    Man kann auch im D-Modus die Gänge nahezu ausdrehen und durchaus späte Schaltpunkte realisieren ... es kommt nur drauf an, wie man den Gasgriff behandelt. Einfach mal ausprobieren.

    Wer natürlich immer nur 1/4 oder 1/2-Gas gibt, dem schaltet der D-Modus u.U. zu schnell hoch.

    #1.190

    Ich fahre zur Zeit fast nur noch im M-Modus. Die Schaltpunkte finden im Kopf statt.

    Bernd


    Viele Grüße aus der Pfalz

    Dringendes To-Do: Seifenblasen pusten und Luftschlösser bauen.:blumen2:


    Aktuell:
    Africa Twin CRF1000L Tricolor DCT Mod.2019 :atblue:

    Haha 2

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