Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Zitat von AT-XT-2019

Und wenn hier Meinungen gefragt sind zu DCT- oder Schalter-Version, dann schreibe ich meine Meinung und nicht die, die du gerne als DCT-Fahrer hören möchtest.

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Du unterliegst hier einem Irrtum. Du schreibst nicht deine Meinung, du verurteilst und

bist beleidigend, indem du alle DCT-Fahrer als fahrunfähige Idioten abstempelst.

Aber ich kann meinem Vorschreiber blitz nur zustimmen, An deiner Stelle hätte ich die

beiden Fotos vom Stelvio nicht gepostet.

Erstens ohne jeden Zusammenhang und zweitens - Jeder blamiert sich, so gut er kann.

So eine Scheißkurvenlinie ist unabhängig von Schalter oder DCT. Du kannst es nicht!

Zitat von Sampleman

Daraus wird aber bei den "Automatik-Hassern"

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Was soll diese Aussage schon wieder?

Nur weil du manuelle Getriebe / Kupplungen "hasst", musst du uns deine Meinung nicht aufzuzwingen.

Wenn dich die Defizite des DCT nicht stören, das DCT deine persönlichen Defizite ausgleicht, dann ist es für dich die richtige Entscheidung.

Für viele sind diese Defizite des DCT der Grund, warum sie sich dagegen entschieden haben.

Das hat nichts mit "hassen" zu tun sondern einfach mit unpassend.

Moderationshinweis:

Leute, es ist an der Zeit, einmal tief durchzuatmen und die Gemüter wieder abzukühlen. Jede/r hat seine Meinung pro oder contra DCT / Schaltgetriebe und darf diese kundtun. Dafür ist dieser Thread ja schließlich auch gedacht.

ABER: Das kann man durchaus auf sachliche, anständige und respektvolle Art und Weise tun. Gegenseitige Sticheleien und Unterstellungen sind in keinster Weise zielführend und vergiften nur die Stimmung im Forum. Drum tut Euch und den anderen Forumsmitgliedern den Gefallen und laßt diese nervigen Zickereien bleiben. Danke!

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

DCT oder Schalter ist wieder so eine Glaubensfrage wie Farbe, Reifen uvm.

Interessant finde ich es, das nahezu jeder der DCT ausprobiert, auch dabei bleibt/es haben möchte. Mit ein Grund warum ich mich bisher um eine DCT Probefahrt gedrückt habe.

Auch scheint mir die Entwicklung des DCT über die Jahre mit massiven Verbesserungen einhergegangen zu sein.

Langfristig wird es wohl auch hier wie im PKW/LKW Bereich zu einer Verschiebung zur Automatik kommen.

Ich bin gespannt was die Zukunft noch so bringt.

Ich arbeite ja im MB Werk Rastatt

Ich war mir nicht ganz sicher und bin diese Woche mal durch die Produktion gelaufen. Aber es ist so. Seit dem letzten großen Facelift gibt es keine Schalter mehr in der A oder B-Klasse von Mercedes.

Der Trend geht ganz klar da hin.

Und DCT ordern ja auch die meisten Leute bei der AT

...also ich bin happy mit meinem DCT. Kuppeln und schalten habe ich in den zurückliegenden 50 Jahren genügend "genossen".

Und ja: mein bevorzugtes Revier sind die Alpen, und nein: im Stau stehe ich niemals.

Ich lass mich auch nicht gerne als sonstwas verunglimpfen, nur weil ich von DCT überzeugt bin...

Zitat von jogie63

Ich arbeite ja im MB Werk Rastatt

Ich war mir nicht ganz sicher und bin diese Woche mal durch die Produktion gelaufen. Aber es ist so. Seit dem letzten großen Facelift gibt es keine Schalter mehr in der A oder B-Klasse von Mercedes.

Der Trend geht ganz klar da hin.

Und DCT ordern ja auch die meisten Leute bei der AT

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Naja, PKW sind nicht vergleichbar mit Motorrädern.

Es gab auch mal eine Zeit da war Automatik fahren verpönt und nur was für die "Alten".

Das sich der Trend geändert hat, liegt vornehmlich daran, das die Verkehrsdichte in den letzten Jahren deutlich zugenommen hat und somit Automatik einen spürbaren Komfort bringt. Zum Anderen liegt dies aber auch an den immer strengeren Abgasnormen/CO2 Ausstoß. Es ist einfacher mit einer Automatik diese Werte niedrig zu halten, da eine Automatik auf optimalen Schaltzeitpunkt zu programmieren heute kein Problem mehr ist und somit kraftstoffsparender als ein manuelles Schaltgetriebe(mit suboptimaler Nutzung).

Wer weiß schon, wohin die Entwicklung bei den Motorrädern geht? Roller-Automatik, DCT, E-Clutch, nun bei BMW ASA, dann natürlich komplett schaltfrei die E-Motorräder. Was unsere Kinder mit 50, 60 fahren werden? Prognosen sind schwierig, vor allem, wenn sie die Zukunft betreffen! Ich denke aber, dass man da schon absehen kann, dass rein manuelle Schalter immer weniger werden.

Ich fahre beide Systeme, DCT (Goldwing), Schalter mit Shifter (Transalp) und Schalter ohne Shifter (CRF 250). Manchmal ist der Umstieg etwas schwierig gewesen. Da vergaß ich beim Bremsen vor der Ampel schon mal, die Kupplung zu ziehen, oder an der Ampel, den ersten Gang einzulegen, oder gab schon mal Gas ohne einen Gang einzulegen oder andersherum, ich wollte mit der DCT den nicht vorhandenen Kupplungshebel ziehen und fand ihn nicht ...

Ja, das Leben mit beiden Systemen ist aufregend

Ich bin ein von Technik besessener Zeiitgenosse. Finde all diese Systeme hochinteressant. Komme ursprünglich von der LKW Seite und durfte in den Achtzigern an Bussen und LKW schrauben. Damals war eine WSK (Wandlerschaltkupplung) bei unseren Saurer Postautos der absolute Technik Overkill. Jeder der in CH Militärdienst geleistet hat kennt wohl die alten Saurer 6 und 10Dm. Da waren diese halbautomatisierten WSK Getriebe drin. Geschaltet wurde noch über einen kleinen Schalthebel, der die Kupplung in Nullstellung öffnete. Gang -Null -Gang und das ganze der Geschwindigkeit angepasst , mit Zwischengas beim Runterschalten. Zog da einer voll durch - wir haben sie die Bürogummis genannt - hatte die Mannschaft hinten drauf ein Hüpfburg Erlebnis.

Nun haben wir über 40 Jahre später, Honda baut Doppelkupplungsgetriebe in Motorräder und Porsche geht zurück zur WSK. Die kleinen Kupplungen könnten zuwenig Drehmoment übertragen. Deshalb wird wohl BMW mit der neuen "Automatik" in ihren Drehmoment Monstern bei einer einzelnen dicken Mehrscheibenkupplung bleiben. Verkauft wird uns das alles als das Maximum an technisch Machbarem. Glaub ich mittlerweile nicht mehr...

Bin auch schon DCT gefahren - Ersatzmotorrad für ein paar Tage - und wurde damit überhaut nicht warm, bewundere aber die tolle Ingenieurleistung dahinter sehr. Aber ich bin überzeugt, dass sie alle intensiv weitertüfteln an ihren Systemen. Das Ende der Fahnenstange ist noch nicht in Sicht.

Verfolge das Ganze nicht wertend weiter. Fahren und Schalten lassen halt.

Vielleicht ein kleiner Nachsatz zu Automatikgetrieben. Ein befreundeter VAG Händler rät mir dringend ab von Automatik Audis mit über 150Tkm. Und mein alter Toyo Landcruiser hat mit seiner Handschaltung und über 300Tkm sehr schnell einen Abnehmer gefunden. Kupplungstausch ist halt einfacher und ungleich billiger.