Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    #1.351

    Wenn jetzt BMW und auch KTM die Werbemaschine für ihre automatisierten Getriebe anwerfen wird, wird es wahrscheinlich bald cool werden, ein Motorrad mit solch einem Getriebe zu fahren,... und dass wir schon seit Jahren damit herum fahren, wird keinem mehr interessieren,...

    #1.352

    ..... es gibt auch immer mehr Fertigessen und Fastfood ....... muss also der richtige Weg sein für die Ernährung von Menschen :o


    Es geht hier um DCT oder Schalter Version - und wohl auch spezifisch an einer Honda AT und nicht um KTM oder BMW .........

    Es geht auch nicht darum, wer wie schnell fährt oder wie groß der Angststreifen am Reifen ist.

    Dennoch bildet sich jeder seine Meinung über andere, egal, ob der nun DCT-Motorrad fährt, einen Yoghurt-Becher oder Rennsemmel, einen offenen Auspuff oder sein Motorrad rosa lackiert hat. So ist der Mensch .... und liegt damit nicht immer falsch.

    Es sind Meinungen gefragt - DCT oder Schalter Version, und da bildet sich jeder seine Meinung oder kann sie bilden, aus unterschiedlichen Erfahrungen, die auch ggf. noch bestätigt werden...... von dem einen, von anderen eben nicht.

    Deshalb werde ich vielleicht der letzte Motorradfahrer sein, der sein Getriebe noch selber schaltet - aus Überzeugung.

    Mir ist egal, was für tolle Ingenieure und Programmierer sich an dem DCT-Getriebe die Stunden um die Ohren gehauen habe, ...... ich finde es unnötig.

    Auch, wenn immer mehr mit Karte zahlen ..... es gibt auch noch Bargeld, was aber leider aussterben wird - ohne, dass ich gefragt wurde.

    Und statt ein Hybrid-Fahrzeug (Auto) zu bauen, sollte man die Kisten lieber leichter bauen - ohne den ganzen Firlefanz .... das spart Sprit, Kosten und macht das Leben viel leichter, weil weniger kaputt gehen kann - weniger ist mehr!

    Ich hätte lieber einen Kardan am Motorrad, statt des Gewichtes des DCT-Getriebes ...... aber so sind die Meinungen und Vorstellungen. Oder zumindest eine solide Leitungsführung für einen (integrierten) Kettenöler - obwohl ich hier kritisch hinterfrage, was die Ölreste (auch Kettenfett) in der Natur zu suchen haben ......

    DCT - wer´s braucht soll es kaufen, ich habe meine Meinung und Überzeugung dazu.

    #1.353

    Ich fahre meinen 1.5-Liter Yaris Hybrid auch regelmäßig nach Norddeutschland, das sind dann immer so knapp 700 km am Stück. Knapp 5,5 Liter bei 130 kommt hin. Auf der Autobahn ist ein Hybrid einem gut gemachten Verbrenner in puncto Verbrauch kaum überlegen. Das weiß aber auch jeder.


    Dafür fahre ich meinen Hybrid in der Stadt problemlos mit 4,5 Litern, das ist dann da, wo vergleichbar große und schwere Verbrenner ehe 7 Liter ziehen. Und dann haben sie immer noch keine stufenlose Kraftübertragung, und die Klimaanlage läuft auch nicht weiter, wenn der Motor an der Ampel aus ist.


    Die Diskussionen ähneln sich aber. Wer eine Technik ablehnt, sucht nach Gründen.


    Mein Toyota Yaris und meine Affentwin sind sich in meinen Augen aber in einem Punkt sehr ähnlich: Beide haben ein technisches Kabinettstückchen, das sie in ihrer Klasse einzigartig macht. Hätte es meinen Toyota nicht mit Hybridantrieb gegeben, hätte ich mir wahrscheinlich gar keinen Toyota gekauft, sondern vielleicht einen Skoda oder einen Peugeot. An kompakten Viertürern mit Heckklappe und rund 100 PS unter der Haube gibt es ja nun wahrlich keinen Mangel.


    Beim DCT ist es es ähnlich. Derzeit liest man ja, dass alle möglichen Hersteller jetzt mit automatisierten Kraftübertragungen kommen, nachdem Honda mit dem DCT über Jahre mehr oder weniger allein auf weiter Flur war. Mich freut das. Ich habe meine AT erst seit einem Jahr und will sie noch eine lange Zeit fahren. Aber ich würde mich freuen, wenn auch mein nächstes Motorrad keinen Kupplungshebel mehr hat.

    #1.354




    Ich warte noch auf deine Beurteilung @AT-XT-2019

    Gruß Klaus :character-oldtimer:     :atblue:


    Das Geheimnis des Glücks ist Freiheit; das Geheimnis der Freiheit ist Mut ... (Thukydides, griechischer Geschichtsschreiber, 5. Jahrhundert v. Chr.)

    #1.355

    Sampleman - nur kurz, weil es sonst zu viel OffTopic wird... Ich kann deine Aussage komplett bestätigen. Fahre eine RAV4 Hybrid und die BAB ist seine schlechteste Disziplin, in der Stadt aber tlw. unter 6 l bei dem nicht ganz kleinen Auto finde ich gut. Das Getriebe ist super zum WW ziehen, vorher nie so entspannt im Stau gestanden. Das ist mit einem Schalter - und ich habe rund 50Tkm WW Betrieb mit Schalter gefahren - nicht möglich.

    #1.356

    Meine SD04 von 2016 hat auch DCT, mehr zufällig, als ich diese 2018 gebraucht gekauft habe. Ich finde das entspannte Dahingleiten damit immer sehr angenehm, und auf kurvigen Bergstraßenterrain wird eben manuell geschaltet.

    Aber: bei km-Stand etwas über 32000 km im Urlaub in brütender Hitze erster Ausfall wegen Kohlestaub im Schaltmotor. Auf einem zufällig in der Nähe liegendem Campingplatz das Werkzeug zusammengebettelt und Dank Forumsanleitung wieder in Gang gebracht. Dann bei 50000 km wieder Ausfall, zum Glück nahe zu Hause, trotz vorsorglicher Reinigung wenige 1000km vorher. Vermutlich ist die Kupfer(?)kontaktfläche zu den Kohlen jetzt zu riefig geworden. Daher vor dem Urlaub Schaltmotor durch Neuen ersetzt.

    Diese Aktionen haben mein Vertrauen in die Zuverlässigkeit ruiniert, meine nächste AT wird leider ohne DCT sein. Und 10kg weniger ist auch nicht schlecht.

    SD04 BJ 2016 mit DCT

    Danke 1 Gefällt mir 1
    #1.357

    Hier geht es um Meinungen und nicht um Beurteilungen - aber du scheinst die eines DCT-Fahrers zu bestätigen, dir fehlt die Möglichkeit, die Kraftübertragung durch Kuppeln zu trennen.

    #1.358

    Moin,

    ich habe damals beide Versionen ausprobiert.

    DCT hat technisch perfekt funktioniert und hat in der ein oder anderen Disziplin auch Vorteile. Ich habe mich dennoch dagegen entschieden. Meine Ganz persönlichen Gründe dafür waren und sind immer noch:

    • 10Kg Mehrgewicht
    • 1000Euro Aufpreis (davon bin ich schön in Urlaub gefahren)
    • und irgendwie gehört für mich das Schalten zum Mopedfahren dazu.

    Mein Auto gibt's leider nur noch mit Automatik die hier ebenfalls perfekt funktioniert und auch viel Komfort bietet in allen erdenklichen Situationen. Dennoch hätte ich mir für den Mehrpreis lieber Leder und ein großes Schiebedach gewünscht.

    Gruß Robert

    Wenn man rechts dreht wird die Landschaft schneller :auto-dirtbike:
    Gruß Robert

    #1.360

    Was für eine Diskussion!


    DCT hat viele Vorteile und natürlich auch Nachteile ( Gewicht, Preis, keine Kraftschlußtrennung, z.b)

    Mir geht es nicht darum andere vom DCT zu überzeugen, oder mich zu rechtfertigen.

    Sondern Offenheit zu vermitteln, es auszuprobieren und dann für sich zu entscheiden, aber nicht einfach zu verteufeln, weil es anders ist als das bisher da gewesene.


    Mich erinnert das an die leidige E Bike Diskussion vor ein paar Jahren.


    " Bist du zu schwach für ein richtiges Fahrrad, oder warum fährst du ein EBike?"


    Meine Antwort (und die gilt auch für DCT):


    " Weil es einfach Spaß macht"


    Kupplungshebellose Grüße HeinoAT


    Manchmal

    sind es nur ein paar Zeilen die uns den Tag verschönern

    Warme Worte für den ganzen Tag

    Ein kleiner Gruß von ganzem Herzen ❤

    Und zwischen den Zeilen ist ein Zauber verborgen, der aus Wolken Zuckerwatte und aus Sorgen Pusteblumen macht.

    Danke 4 Gefällt mir 11

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