Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Hallo ans Forum.
Ich denke, dass diese Diskussion eine never ending story ist. Jeder für sich sollte beide einmal ausgiebig testen und sich dann entscheiden. Ich war vor kurzem ca. 5000 km in Italien und der Schweiz unterwegs und möchte meine DCT nicht mehr hergeben. Die sanften Schaltübergänge und das schnelle Schalten vor und nach Kehren und Kurven ist unvergleichlich.

Nein, ich bereue den Wechsel nicht. Warum auch.

So schnell und sauber schalte ich von Hand nicht.

Offroad hab ich wie gesagt mit meinem eigenen Motorrad nicht genug Erfahrungen sammeln können bis jetzt, mache mir da aber keinen Kopf, da ich letztes Jahr auf dem ADAC Training im Schlamm einige Runden mit dem DCT Modell dort gefahren bin und dabei die letzten Vorbehalte in Luft auflösen konnte.

Zitat von thoar

Was ich da mit ein- und auskuppeln, hoch- und runterschalten beschäftigt war... Wenn man beides im Vergleich sieht, fällt noch viel mehr auf, wie viel Aufmerksamkeit das Schalten erfordert, die ich nicht für die Straße oder die Landschaft habe.

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Dieses aktive Fahren macht für mich auch den Reiz des Motorradfahrens aus und das Getriebe der AT lässt sich wirklich gut und einfach schalten.

Zitat von Lucky Luke

Dann müsste ich das mal testen... wer kommt mit und zeigt´s mir?

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Null Problem. Nachdem ich beides fahr (TA und AT-DCT) kann ich sagen - DCT ist perfekt auf Schotter. Ich bin heuer schon viel auf Schotter - z.T. sehr groben - gefahren, Null Problem. Mir ist die Kupplung noch nicht einmal abgegangen. Ich bin begeistert wie leicht man so ein schweres Trum über grobes Terrain bewegen kann. Fahr jetzt nach Frankreich schottern und wollte ursprünglich die TA nehmen - bleibt zu Hause, geht alles mit der AT auch.

War auch schon mit leichtenduros endurwandern in Bayern. Kein problem und schotterkehren mit dct sind einfach genial. Hier kommt es darauf an die richtige Linie zu fahren. Dann klappt das. Wenn in Schritt tempo, mit der fuss auf die Bremse und ein wenig gas geben. Oder mit dem Gass lenken, aber nur wenn keiner direkt hinter dir ist

Ich hätte da nochmal eine Frage. Wenn man den Schalthebel verbaut und im manuellen Modus fährt, dann könnte man die DCT Version (bis auf die Kupplung) genau so fahren wie eine manuelle, oder?
Oder schaltet die Maschine irgendwann von alleine hoch?

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Ich denke der schalthebel macht im manuellen modus das gleiche wie die plus und minus am lenker.
Da wird nicht automatisch hoch geschaltet.

Feine sache aber das Teil ist schweineteuer.

Zitat von cateyes

Genau das meine ich, lucky... Sonst ist die dct super.

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Hab die DCT mal im normalen Schotter gefahren, war beeindruckt, was die Honda Ings da gezaubert haben. Klar brauche ich das Kupplungschleifen-Lassen nur in 1% der Fälle, wenn´s eng ums Schotter-Eck ist - aber dann brauch ich´s eben. Ein anderes Goodie: die DCT lässt sich in ner Kehre nicht abwürgen - wenn ich überlege, wie oft mir das schon mit nem Schalter (GS und 690) passiert ist und ich die Kiste hin geschmissen habe, Mann, Mann. S bleibt also spannend.

Zitat von Supasonic

Ich hätte da nochmal eine Frage. Wenn man den Schalthebel verbaut und im manuellen Modus fährt, dann könnte man die DCT Version (bis auf die Kupplung) genau so fahren wie eine manuelle, oder?
Oder schaltet die Maschine irgendwann von alleine hoch?

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Sie schaltet im manuellen Modus, wenn der Motor absterben oder überdrehen würde, selbstständig runter bzw hoch.

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