Quickshifter

Zitat von Lightfast

Hallo zusammen!

Ich hole das Thema hier nochmal hoch. Ich habe mir einen Quickshifter von shifter-france bestellt. Wie sieht das eigentlich mit dem TÜV aus? Ich kann mir vorstellen, dass das Teil nicht legal ist, da es die Zündung unterbricht und Einfluss auf das Abgasverhalten hat. Wie sind Eure TÜV-Erfahrungen mit nachträglich eingebauten Quickshiftern?

Dank vorab und Grüße

Lightfast

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Der Quickshifter unterbricht garnichts. Das Macht die Motorsteuerung der AT. Der Quickshifter sendet nur das Signal hierzu an die Steuerung.

Früher haben quickshifter die Zündung unterbrochen, da sind unabhängig der Motorsteuerung einfluss genommen haben.

Heute ist das nur ein Schalter. Die Motorsteuerung bleibt unverändert. Somit ist jeder "Schalter" zugelassen.

Zitat von bwm

den Sinn eines Quickshifters verstehe ich allerdings nicht so ganz. Man kann auch bequem ohne QS ohne Kupplung hoch- und runter schalten und das, was der QS macht (Gas kurz weg nehmen oder kurz mehr geben) mit der rechten Hand machen

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der QS unterbricht ja die Zündung, bzw das Signal sagt es dem Steuergerät. Das geht wohl schlecht mit der rechten Hand.

Zitat von mgr

Ich bin mir gerade nicht sicher, ob auf dem Original Hondateil was draufsteht.

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Ich auch nicht, wahrscheinlich nicht...

Da steht nix drauf

Zitat von bwm

den Sinn eines Quickshifters verstehe ich allerdings nicht so ganz. Man kann auch bequem ohne QS ohne Kupplung hoch- und runter schalten und das, was der QS macht (Gas kurz weg nehmen oder kurz mehr geben) mit der rechten Hand machen

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Aber auch das will gelernt sein um auf längere Sicht keine mechanischen Schäden/Verschleiß an der Schaltmechanik (Schaltgabeln und Muffen) zu erzeugen. Das kann ein gut programmierter Quickshifter sicherlich deutlich besser. An meinem Zweitmoped (Yamaha) habe ich schon einen Quickshifter (Originalzubehör) der dritten Generation, der hoch wie runter unter beliebigen Lastsituationen betätigt werden kann. Das mach erst mal manuell bzw. per Fuß!

meine AT hat DCT, aber meine 300er fahre ich eigentlich zwischen dem 2. und 6. Gang fast komplett ohne Kupplung und das ohne irgendwelches Rucken oder Geräusche. Da braucht man auch nicht viel Übung für

Du gibst aber bei deiner 300er nicht Gas, lässt das Gas stehen und schaltest dann durch. Sowas geht mit dem Quickshifter. Oder andersrum, Kurve bis zum letzten Punkt anfahren und dann einfach Bremsen und runterschalten, mehrere Gänge, im Scheitelpunkt Gas auf und wieder hochschalten, alles ohne Kuppeln.

Das es ohne geht, weiß ich auch, ich fahre nicht erst seit gestern, aber es geht halt mit Quickshifter viel einfacher

Hallo zusammen!

Vielleicht interessiert das hier ja jemanden: mittlerweile habe ich den Quickshifter verbaut und die erste Probefahrt gemacht.

Kurz gesagt: es funktioniert einwandfrei und macht Spaß. Zudem für mich ein echter Komfortgewinn, das Schalten geht rauf und runter super easy und funktioniert ab rund 3000U/min sehr geschmeidig, darunter wird es etwas rustikaler.

Verbaut habe ich den Shifter von http://www.QS.vyrobce.cz, die sind wohl die Lieferanten von Quickshifter-France. Der deutsche Kontakt liefert blitzschnell und mit ordentlicher Rechnung, Kosten €249,- Montage und Anlernen im System geht schnell und ohne Probleme.

Zitat von Lightfast

das Schalten geht rauf und runter super easy und funktioniert ab rund 3000U/min sehr geschmeidig, darunter wird es etwas rustikaler.

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Nach meinem laienhaften Verständnis funktionierten Quickshifter früher eigentlich nur beim Hochschalten, imdem einfach durch kurzes Unterbrechen der Zündung ein kurzer Lastwechsel im Antriebsstrang herbeigeführt wurde, der das Getriebe so weit entspannte, dass der nächste, vorgespannte Gang reinflutschte. Für ein halbwegs geschmeidiges Runterschalten ist es - ebenfalls nach meinem laienhaften Verständnis - erforderlich, die Drehzahl des Motors anzupassen. Ab Werk verbaute Blipper machen das, indem sie Zugriff auf das E-Gas haben.

Wie genau läuft denn das Runterschalten bei dem von dir verbauten Quickshifter eines Fremdherstellers?

Ich denke genauso wie der Originale. Gas zu und schalten. Dauert nur einen Wimpernschlag. Der spürbare Effekt ist natürlich größer als beim Hochschalten, weil beim Runterschalten noch die Motorbremse dazukommt. Ein Zwischengas meine ich mal vernommen zu haben, es patschte kurz aus dem Auspuff ☺️ Es war aber auch nur ne kurze Landstraßen-Testrunde, muss ich nochmal drauf achten.

Interessant war, dass ich - unbewusst - häufiger als sonst mal im 6. Gang unterwegs war, bei gleicher Geschwindigkeit wie sonst auch. Vermutlich, weil das schalten so easy ist und man unbewusst weiter „hochsteppt“.

Zitat von Lightfast

Ich denke genauso wie der Originale. Gas zu und schalten. Dauert nur einen Wimpernschlag. Der spürbare Effekt ist natürlich größer als beim Hochschalten, weil beim Runterschalten noch die Motorbremse dazukommt. Ein Zwischengas meine ich mal vernommen zu haben, es patschte kurz aus dem Auspuff ☺️ Es war aber auch nur ne kurze Landstraßen-Testrunde, muss ich nochmal drauf achten.

Interessant war, dass ich - unbewusst - häufiger als sonst mal im 6. Gang unterwegs war, bei gleicher Geschwindigkeit wie sonst auch. Vermutlich, weil das schalten so easy ist und man unbewusst weiter „hochsteppt“.

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Zwischengas halte ich ja für eher unwahrscheinlich. Das DCT schaltet bei etwas forscherer Gangart ja mit Zwischengas runter und das hört/erkennt man auch sehr deutlich. Mit einem "patschen" oder " sprotzeln" aus dem Auspuff wie im Schubbetrieb ist das nicht vergleichbar