CRF 1100 - Motor startet nicht

Doppelfehler sind ja auch das fieseste was es so geben kann.

Danke für den Bericht.

Gruss

iceman

Ja dann mal Glückwunsch.

Nun muss nur noch das Wetter passen, hier in Neuss regnet es. Nach Regen kommt Sonnenschein.

Bleib gesund .

Jörg

Hab soeben bei Facebook in der CRF Gruppe von einem ähnlichen Fall gelesen.

Dort war es "nur" der O-Ring der Kraftstoffpumpe...😣

Scheint also zumindest kein Einzelfall zu sein...

https://www.facebook.com/group…rmalink/2527093397550305/

Hab den Beitrag mal ausgeschnitten und füge ihn als Foto hier ein, Namen vom TE auf FB und FHH sind ausgeschnitten.

Habe heute morgen das Problem das die Karre nicht startet, aber es rührt sich überhaupt nichts,die Ganganzeige zeigt den ersten Gang an kann aber nicht auf P zurück. Habe alle angeblichen Tricks der Werkstätte durch, nutzt alles nichts. Batteriespannung 13,6 V bei ersten

Startversuch. Schicke das MO mit dem ÖAMTC in die Werkstatt zurück.Das alles mit ca. 2000 Km am Tacho.

Warum zweimal?

Zitat von Antonemil

Habe heute morgen das Problem das die Karre nicht startet, aber es rührt sich überhaupt nichts,die Ganganzeige zeigt den ersten Gang an kann aber nicht auf P zurück. Habe alle angeblichen Tricks der Werkstätte durch, nutzt alles nichts. Batteriespannung 13,6 V bei ersten

Startversuch. Schicke das MO mit dem ÖAMTC in die Werkstatt zurück.Das alles mit ca. 2000 Km am Tacho.

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Hi,

was sind denn "Alle Tricks der Werkstatt" ?

Und halt uns mal auf dem Laufenden was es schlussendlich war?

Gruß

Th.

Da bin ich auch gespannt.

Wenn sich überhaupt nichts rührt, würde ich persönlich die Batterie für 3 min abklemmen. Während des Stomlosen daseins den Schlüssel auf Zündung stellen und den Warnblinker anschalten.

Die Batterie sollte natürlich geladen werden oder sein.

Zusätzlich würde ich drüber nachdenken, ob ich elektrische Third party Teile verbaut habe, die mir evtl. die Batterie entleeren.

Moin,

das hört sich nacheinem ähnlichen Problem an, wie es auf den Seiten davor schon beschrieben wurde! Der Fehler war dort ein Fehlerhafter Steckkontakt am rechten Griff und ein defekter Dichtring der Kraftstoffpumpe. Immer Interessant ist, ob die Kerzen Nass sind, das ist immer ein Inditz für eine nicht intakte Zündung! Sicherungen prüfen, ist die Kraftstoffpumpe zu hören....!

Und nicht zuviel daran schrauben, Du hast ja Garantie. Nicht das diese erlischt, weil Du selbst(zu viel) geschraubt hast!

Bin gespannt, was dabei rauskommt...

Gruß

Christian

Stimmt, habe ich verdrängt! Dachte dabei an meine AT, die hat aber manuelle Schaltung...Hast also Recht und musst einen ausgeben!