BMW 1250GS günstiger als Africa Twin?

Ein Freund hat beide Motorräder. Er hatte die AT 1000 AS DCT, hat momentan die CRF 1100 AS. Und er hat die BMW 1250 GS. Dieses ist sein Lieblingsmotorrad, er findet den starken und von unten bullig herauskommenden Motor genial, und auch der Quickshifter turnt ihn an.

Er mag eben die Kraft. 1250 ccm und 136 PS sind einfach eine andere Klasse. Die AT findet er aber als das weitaus schönere Motorrad (ich auch)

Interessant aber, dass viele Leute die AT mit der 1250 GS vergleichen wollen und nicht mit eigentlich besser passenden 850 GS, wie Schwarzwaldelch schon schrieb.

BTW, wenn es um Straßentouren geht, (incl gelegentlicher Schotterstraßen), dann ist mein Tipp die aktuelle Goldwing 1800 DCT. Ich liebe das Motorrad, seinen Komfort, seine Straßenlage, das geniale Fahrwerk. Klar, wo Licht ist, ist auch Schatten, aber ich liebe sie und fahre super gerne mit ihr. Nur weil ich dann doch mal etwas mehr offroad fahre, kam die AT hinzu, mit Stollenbereifung, versteht sich.

Aber jeder nach seinem Gusto!

Die Traktionskontrolle kannst du ggf ja auch komplett ausschalten. Aber ich merke eine großen Unterschied zwischen den Stufen!

Was interessiert es einen AT-Fahrer was so ein abgrundhäßlicher Einspur-LKW aus Berlin kostet ?

Gruß

Claus

Ich höre zu den glücklichen Leuten, die keinen Gedanken daran zu verschwenden brauchen was Sie sich als nächstes kaufen, ich kann s einfach nicht.

Aber wenn ich könnte, wüßte ich kein anderes Motorrad für mich, höchstens noch welche dazu.

DCT ist gesetzt.

Vielleicht ein Ü -Ei:

was zum Naschen: eine Fat Bob

was zum Spielen: eine CRF 250 Rally

und Spannung: irgend ein Umbau a la SR oder gestrippte 2V. BMW

nur an eine GS würd ich nie denken....

der "Tiguan" der Motorrad Welt ist nicht meins..

nicht "evrybodys Darling" Grüße

HeinoAT

Zitat von AnneMoppen

Man sollte bei den aufgerufenen Gebrauchtpreisen, z.B. bei Mobile.de, sehr vorsichtig sein. Die wirklich erziehlten Preise liegen meist deutlich darunter. Wenn die Mopeds überhaupt verkauft werden.

Interessanter wäre es doch mit dem 3 Jahre altem Moped zum Händler zu fahren und nach der Zuzahlung für das neuste Modell zu fragen.

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Den Punkt möchte ich nochmal aufgreifen. Der Gebrauchtmarkt ist etwas kompliziert und nicht mit einer 2 Minuten Suche überblickt.

1. Und wichtigster Punkt: alle, die online drin stehen, sind noch nicht verkauft. Das kann verschiedene Ursachen haben aber gerade welche, die schon länger eingestellt und noch nicht verkauft sind könnten einfach zu teuer bepreist sein.

Und tatsächlich erzielbare Preise hängen oftmals doch sehr von bestimmten Ausstattungen ab. Einfaches Beispiel aus der Autowelt, mit dem sich jeder identifizieren kann: ein Auto ohne Klimaanlage ist heutzutage weitestgehend unverkäuflich.

Ansonsten ist es aber richtig: für Spielerei-Ausstattung bekommst du beim Wiederverkauf nicht mehr Geld.

Ansonsten glaube ich dir aber deine Betrachtung. Die großen GSen sind sehr beliebt und neu sehr teuer, dadurch sind auch die gebrauchten sehr wertstabil. Ähnlich wie beim VW Transporter. Den Neupreis kann/will kaum jemand zahlen und dadurch entwickeln sich gebrauchte in absurde Preisregionen. Ich liebäugle als nächstes Motorrad auch ein wenig mit der großen GS aber ich kann/will nicht mehr ohne DCT. Probier das lieber nochmal in einer Probefahrt aus, bevor du kaufst. Wenn du nämlich im manuellen Modus unterwegs bist hast du ja die volle Kontrolle über die Schaltung, dann ist das DCT im Prinzip nichts anderes als ein in allen belangen überlegener Quickshifter (kein Fuß benötigt und ohne Zugkraftunterbrechung schaltbar)

Zitat von HeinoAT

Ich höre zu den glücklichen Leuten, die keinen Gedanken daran zu verschwenden brauchen was Sie sich als nächstes kaufen, ich kann s einfach nicht.

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Reich ist der, der wenig braucht!

Man soll wirklich mal darüber nachdenken, wozu man diese oder jenes Motorrad haben will. Ich fahre oft mit Leuten, die einfach was geiles haben wollen. Eine Freundin kaufte sich eine BMW S 1000 R, 165 PS. Aber sie fährt mit 80 über Landstraße und bremst vor jeder Kurve! Es passt überhaupt nicht zu ihr, aber die Jungs finden das Bike einfach geil und so denkt sie, davon färbt etwas auf sie ab...

Zitat von HeinoAT

Ich höre zu den glücklichen Leuten, die keinen Gedanken daran zu verschwenden brauchen was Sie sich als nächstes kaufen, ich kann s einfach nicht.

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So sieht es aus.

Die Gedanken mach ich mir erst, wenn dann irgendwann die Entscheidung ansteht meine AT zu verkaufen

Zitat von m0t0rrad

Moin!

Vorab: Ich meine das Thema erst und würde mir sachliche Antworten wünschen

Kurz zum Hintergrund: Ich habe 2018 eine neue CRF1000L DCT SD06 für ca. 14.000€ gekauft und bin sie seitdem knapp 40.000km gefahren. Ich kaufe mir etwa alle 3 Jahre ein neues Motorrad, nächstes Jahr wäre es also wieder so weit.

Das Segment Reiseenduro gefällt mir da ich gerne mit dem Motorrad in den Urlaub fahre. Dabei muss ich sagen fahre in zu 98% auf der Straße und vllt zu 2% mal Offroad.

Nun stellte ich mir die Frage was ich als Nächstes kaufen sollte und habe mir den Platzhirsch im Bereich der Reiseenduros angeschaut: BMW GS. Eine vollausgestattete GS hat 2018 mit Vollausstattung ca. 19.000 Euro gekostet und ist stand heute noch 13.000-14.000 Euro bei vergleichbarem Kilometerstand wert.

Mein Motorrad würde ich auf 7000-8000 Restwert schätzen. Der prozentuale Wertverlust einer Africa Twin ist definitiv höher als bei einer GS aber selbst der absolute Wertverlust ist vergleichbar oder eventuell bei der AT sogar höher. Das macht die Africa Twin wenn man von dem Kaufpreis absieht auf 3 Jahre gerechnet zum teureren Motorrad. Bei BMW gibts 3 Jahre Garantie und wenn ich die Inspektionskosten vergleiche ist da vor allem die Ventilspielkontrolle bei der AT teurer, weil man so viel Verkleidung + Tank abbauen muss.

Natürlich kaufe ich mein Motorrad nicht, um Geld zu sparen, aber auch technisch ist eine GS in einigen Punkten einer AT überlegen. Ich will niemanden hier sein Motorrad schlechtreden ich habe ja selbst eine Africa Twin aber wenn man fast ausschließlich auf der Straße unterwegs kann die GS eine geeignetere und wenn meine Rechnung stimmt sogar günstigere Alternative sein. Das war mir damals beim Kauf nicht so bewusst.

Wie seht ihr das?

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Meine persönliche Einschätzung: Der Service bei BMW wird dich auf 3 Jahre unterm Strich glaube ich trotzdem mehr kosten als bei Honda, die Garantie bei BMW sind 3 Jahre statt 2 bei Honda, ja, aber eine Verlängerung auf 4 Jahre bei Honda kostet auch nur 300€...das find ich verkraftbar.

Du schreibst eine GS ist einer AT technisch überlegen, weiß nicht ob ich das so unterschreiben würde. Es ist mehr technische finesse, ja, aber ob das "überlegen" ist? Beispiel "schlechter Sprit"...Honda hat eine sehr niedrige Kompression, kommt damit mit allem gut klar und hält lange. BMW verbaut eine aufwändige Mechanik die die Steuerzeiten variabel steuern kann (hat in den Autos schon Probleme gemacht) und jetzt seit neuestem auch noch Klopfsensorik....hm...ob das sein muss?

Achja, was mir noch einfällt, es gab sogar Stimmen die sagen dass das EERA besser (transparenter) ist als das ESA...

Nur meine Meinung, ich stand vor ein paar Monaten vor der selben Entscheidung und bei mir ist es eben die Honda geworden