Batterie Wiki

Zitat von HondaStephan

Sollte die Eliiy HY110 sein.

https://www.google.com/search?…1707843772444&source=lnms

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Kann man die auch in die SD04 einbauen?

Die kostet runde 400 Euro. Warum?

Das wäre doch auch eine guten ersatz:

Lithium battery for Honda Africa Twin 1000 & 1100 from 2018 to 2022 (africa-twin-shop.com)

Hat immerhin 5aH

Zitat von pitagoras

Das weiß ich eben leider nicht. Die war schon montiert bei Kauf, genau wie der CLS und die Zusatzscheinwerfer etc.

Aber da es nun bereits das 2te mal ist, werd ich das wohl mal in der kalten Tiefgarage prüfen müssen

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Der Vollständigkeit halber: die Garmin war es nicht sondern eine zusätzlich unter der Sitzbank verlegte USB Dose, welche dauerhaft direkt an der Batterie hing und 5V ausgegeben hat.

Da ich ja nicht nur die KFZ-Dose sowie eine zusätzlich USB-A Dose im Cockpit habe, welche ordnungsgemäß mit der Zündung schalten, hab ich die Dose unter der Sitzbank entfernt. Kann mir auch grad gar kein Szenario vorstellen wo ich noch eine weitere Dose benötigen würde.

Ich hoffe das ich damit nun von den Vorteilen der sich nicht selbstentladenden Li-Batterie profitieren kann!

Nachdem bei meiner 18er ATAS die HY110 während der Fahrt nicht mehr wollte und der ADAC mich nach einer Stunde mit Mopped daheim abgesetzt hat habe ich mal hier die Infos durchgelesen und eine SHIDO LTZ8V bestellt - der fHH wollte für das Original 456€ haben, die LTZ8V hat mich 115€ gekostet.

Vergleich der beiden Batterien: 6Ah (orig) vs. 4,5 Ah, 120 CCA (orig) vs. 270 CCA, 1350g (orig) vs. 850g Gewicht.

Breite 111mm (orig) vs. 113mm, Höhe 110mm (orig) vs. 105mm, Tiefe beide 69mm (Zollstock gemessen)

Den Rest wird die Zeit zeigen. Wenn die LTZ8V nur zwei Jahre hält, rechnet es sich schon.

Fazit: Die LTZ8V passt, für die kleineren Schrauben sollte man eine Unterlegscheibe nehmen. Und hinter das Gehäuse etwas auspolstern, weil sie kürzer ist. Die ATAS sprint sofort an.

Aber die Anzeige PGM-FI (Programmed Fuel Injection) leuchtet. Folgefehler?

Zitat von bitterer

…

Aber die Anzeige PGM-FI (Programmed Fuel Injection) leuchtet. Folgefehler?

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Das ist garantiert nur eine Folge des Spannungsmangels. Müsste nach ein paar erfolgreichen Starts von selber weg gehen.

Hallo zusammen

ich habe schon seit längerer Zeit 2 Batterien "Aliant YLP14" im Einsatz in einer Yamaha XJR 1300 und Tenere

Aliant YLP14 Motorrad Lithium Batterie

Modell:  Aliant YLP14 Eigenschaften:  12 V, 1 4 Ah  äquivalent zur Bleibatterie PB EQ HRB 4,2 , 490 Ampere Startstrom für…

jamparts.com

Das Beste was ich bisher hatte, preislich absolut im Rahmen Preis/Leistung.

Passt als Ersatz für die HY110

Grüsse-Urs

Ich hab die Aliant nach kurzem Versuch wieder ausgebaut. Finde die AT startet damit „schwerer“ und da ich keine Platznot in der 2017er habe wurde es die Skyrich HJP21-FP - damit geht es genau so „satt“ wie vorher.

Die Aliant - hat vielleicht 3-4 Zyklen kann für nen kleinen Obolus gern übernommen werden.

Zitat von Reiseendurist

Das ist garantiert nur eine Folge des Spannungsmangels. Müsste nach ein paar erfolgreichen Starts von selber weg gehen.

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Ist das eine Vermutung oder kann das jemand bestätigen? Das ist doch im Fehlerspeicher, löscht sich sowas automatisch?

Wenn die Ursache weg ist, geht die MKL irgendwann aus. Der Fehlercode bleibt jedoch im Speicher.