Batterie Wiki

  • #222

    Der Vollständigkeit halber: die Garmin war es nicht sondern eine zusätzlich unter der Sitzbank verlegte USB Dose, welche dauerhaft direkt an der Batterie hing und 5V ausgegeben hat.

    Da ich ja nicht nur die KFZ-Dose sowie eine zusätzlich USB-A Dose im Cockpit habe, welche ordnungsgemäß mit der Zündung schalten, hab ich die Dose unter der Sitzbank entfernt. Kann mir auch grad gar kein Szenario vorstellen wo ich noch eine weitere Dose benötigen würde.


    Ich hoffe das ich damit nun von den Vorteilen der sich nicht selbstentladenden Li-Batterie profitieren kann!

  • #223

    Nachdem bei meiner 18er ATAS die HY110 während der Fahrt nicht mehr wollte und der ADAC :handgestures-thumbupright: mich nach einer Stunde mit Mopped daheim abgesetzt hat habe ich mal hier die Infos durchgelesen und eine SHIDO LTZ8V bestellt - der fHH wollte für das Original 456€ haben, die LTZ8V hat mich 115€ gekostet.

    Vergleich der beiden Batterien: 6Ah (orig) vs. 4,5 Ah, 120 CCA (orig) vs. 270 CCA, 1350g (orig) vs. 850g Gewicht.

    Breite 111mm (orig) vs. 113mm, Höhe 110mm (orig) vs. 105mm, Tiefe beide 69mm (Zollstock gemessen)

    Den Rest wird die Zeit zeigen. Wenn die LTZ8V nur zwei Jahre hält, rechnet es sich schon. :zwinker:

    Fazit: Die LTZ8V passt, für die kleineren Schrauben sollte man eine Unterlegscheibe nehmen. Und hinter das Gehäuse etwas auspolstern, weil sie kürzer ist. Die ATAS sprint sofort an. 8-)

    Aber die Anzeige PGM-FI (Programmed Fuel Injection) leuchtet. Folgefehler?

    Africa Twin CRF1000L Adventure Sports '18 (meins) - Africa Twin CRF1000L '17 (Frau)

    Pan European ST1300 '12 (verkauft) - Transalp XL600V '87 (verkauft) - Deauville NT700V '10 (verkauft)

  • #225

    Hallo zusammen


    ich habe schon seit längerer Zeit 2 Batterien "Aliant YLP14" im Einsatz in einer Yamaha XJR 1300 und Tenere

    Aliant YLP14 Motorrad Lithium Batterie
    Modell:  Aliant YLP14 Eigenschaften:  12 V, 1 4 Ah  äquivalent zur Bleibatterie PB EQ HRB 4,2 , 490 Ampere Startstrom für…
    jamparts.com


    Das Beste was ich bisher hatte, preislich absolut im Rahmen Preis/Leistung.


    Passt als Ersatz für die HY110


    Grüsse-Urs

  • #226

    Ich hab die Aliant nach kurzem Versuch wieder ausgebaut. Finde die AT startet damit „schwerer“ und da ich keine Platznot in der 2017er habe wurde es die Skyrich HJP21-FP - damit geht es genau so „satt“ wie vorher.

    Die Aliant - hat vielleicht 3-4 Zyklen kann für nen kleinen Obolus gern übernommen werden.

    „Diskutiere nie mit einem Idioten! Er zieht Dich auf sein Niveau herab und schlägt Dich da durch Erfahrung.“

  • #227

    Ist das eine Vermutung oder kann das jemand bestätigen? Das ist doch im Fehlerspeicher, löscht sich sowas automatisch?

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  • #230

    Habe die letzte Frage nach der Varta selbst beantwortet .

    Sie passt perfekt.

    Und ich habe den Eindruck das der Anlasser spritziger

    loslegt als mit der Yuasa.


    Die originale habe ich 2021 nach 4 Jahren getauscht , weil mir der Anlasser so müde vorkam.

    Die zweite war dann wieder eine Yuasa , aber beim starten mit der neuen

    Yuasa war ich wenig begeistert, war irgendwie kein großer Unterschied zur originalen.

    Mit der jetzigen Varta habe ich ein viel besseres Gefühl beim starten,

    der Anlasser hört sich viel kräftiger an.

    Die Varta ist auch günstiger zu bekommen als die Yuasa.


    BSW , ich weiß nicht wie ihr darüber denkt ,

    aber ich wünsche mir beim aus/einbau der Batterie immer das

    der für die Konstruktion verantwortliche Honda Ingenööör die Prozedur

    100 mal machen muss , nur so ,...als Bestrafung.

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