DCT macht keinen Mucks

    #41

    Hallo Gunter,


    da haste ja ganz schön Pech mit der AT. Hab gerade noch zu meiner Frau gesagt das Du noch mehr Pech hast als ich ;( .

    Ich hatte dieses Problem nur dreimal, und das hat mir schon gereicht.

    Ich hatte im September bei der SWR 6.0 die gleichen Symtome wie Du jetzt. Kannste hier mal lesen Panne bei der Schwarzwaldrunde 6.0

    Was mich jetzt etwas verunsichert bei Dir ist, das nach dem Tausch des IACV die Probleme immer noch, bzw extremer sind als

    vor dem Tausch. Meine ist bei der Anfahrt zur SWR auch zweimal in eine heftige Regenschauer gekommen, und hat ja dann am

    nächten morgen gestreikt. Was ich mir jetzt noch vorstellen könnte, das wären die Kabel die von der Schalteinheit zum DCT

    gehen. Vielleicht sind die ja oxidiert.

    Grüße aus dem Lahn-Dill-Kreis :at3:
    Thomas


    Honda CY 50 in Rot, Suzuki DR 125 in Schwarz, Honda CBF 600 SA in Weiß, Honda CRF1000 D in Schwarz,

    Honda CRF 1100 Adventure Sports DCT EERA in Tricolor


    Wer nie vom Wind gestreichelt,

    wer nie vom Regen gewaschen,

    wer nie von der Sonne getrocknet,

    wer nie vom Frost gebeutelt,

    wer nie vom Chrom geblendet wurde,

    der wird es nie verstehen, was Motorradfahren bedeutet


    Hessentruppe

    #42

    Hallo Thomas,

    ich denke daß es sich um ein Elektronik Problem handelt. Irgend ein Übergangswiderstand oder Sensor der dem Steuergerät falsche Werte sendet. Bei der Kiste wird mittlerweile auch alles überwacht. Auffällig ist die Empfindlichkeit bei Regen.

    Könnte schreiend davon laufen

    Merci für den Support, Thomas ist schon im Thema drin.


    Gruß Gunter und Kerstin

    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Gunter mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    #43

    Hey Gunter,

    das kann natürlich auch sein das die Elektronik spinnt. Was sagt denn dein FHH dazu ?

    Das glaub ich Dir aufs Wort. Was glaubst Du was ich im Schwarzwald alles für Gedanken hatte :violence-chainsaw: :violence-rocket: .

    Ich hab ja dann das IACV tauchen lassen, und dann die doch verkauft. Upgrade, Ja ich hab es getan

    Den Gedanken hatte ich ja schon im Schwarzwald, aber hab nicht gedacht das es dann doch so schnell geht.

    Wenn ich das alles gewusst hätte, dann hätte ich das IACV nicht mehr gewechselt.

    Grüße aus dem Lahn-Dill-Kreis :at3:
    Thomas


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    Hessentruppe

    Haha 1
    #44

    Der FHH kommt aktuell auch nicht mehr weiter. Was ich sagen muss, das was Honda Deutschland da abliefert ist nur erbärmlich und unwürdig. Das Töff wird zwar nimmer gebaut, aber After-Sales geht definitiv anders. Mein Händler hat schon mehrfach Kontakt zu den Koniferen aufgenommen,da kommt Nix vernünftiges zurück. Keine Zeit, zu wenig Manpower.....

    Bin Begeistert, well done, Honda!!!!

    #45

    Ja, das ist echt Sch.... das die sich nicht melden, bzw äußern. Mein Händler hat auch mit denen telefoniert,

    und immer eine Antwort bekommen.

    Wie lange steht die Kiste den jetzt ?

    Grüße aus dem Lahn-Dill-Kreis :at3:
    Thomas


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    wer nie vom Regen gewaschen,

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    wer nie vom Frost gebeutelt,

    wer nie vom Chrom geblendet wurde,

    der wird es nie verstehen, was Motorradfahren bedeutet


    Hessentruppe

    #47

    Hallo,

    evtl hilft dir das:
    Lenker Amatur Rechte Seite, öffnen bis du den Wippschalter für D-S-N in der Hand hast.


    Da gibt einen kleinen Taster der hat bei mir damals gehangen in seinem grauen Schutz der ihn umgibt und es ging gar nix mehr.
    Mehrmals mit dem Finger rein und raus gedrückt (Im Urlaub) und danach wieder alles ok.

    Mal kurzen Probelauf, mit Hauptständer kein Problem, bevor man es wieder zusammenbaut.

    Wenn aus dem Schaltmotor komische Geräusche kommen - hört sich an als ob er immer wieder versucht zu schalten - auch Hauptständer und dann während es im Schaltmotor "klickt" (glaub der versucht es immer so 5x) das Hinterrad drehen.


    Zu Hause dann mit Silikonöl sauber gemacht und seitdem Ruhe.

    Anbei ein paar Bilder - war im Urlaub und nach ca. 20min konnte es wieder weiter gehen.

    Die Bilder habe ich gemacht als schon wieder alles ok war - den schlecht Zustand sieht man hier leider nicht.

    Da ist dann dieser schwarze Taster in der grauen Schutzhülle "verschwunden" und kommt nicht wieder raus.

    #48

    das wäre jetzt auch mein Tipp gewesen. Wenn der Kontaktgeber vom Seitenständer hängt, ist eine elektronische Blockade drin, damit kann man dann keinen Gang einlegen.

    Hoffe du findest die Ursache bald heraus.

    Viel Erfolg 👍

    Grüße Ralle


    Lieber arm dran, als Arm ab !!!

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    #49

    Was genau passiert denn? Motor läuft und Leerlaufdrehzahl ist sicher in Ordnung ja? Die muss deutlich unter 2.000 sein (glaube unter 1.800?), damit man einkuppeln kann. Wenn du auf D drückst, passiert irgendwas? Kommt irgendwo ein Klackern her? Ändert sich die Anzeige? Zeigt er überhaupt N an, oder was ganz anderes?

    #50

    Ich würde erst mal diese schaltereinheit mit wd40 fluten...mein anlassschalter hatte nach der winterpause im April gezickt, nach der Behandlung war alles ok und die 15 tsd 2023 sind ohne Probleme gelaufen...

  • Hey,

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