DCT macht keinen Mucks

Hallo zusammen,

Die rechte Schaltereinheit wurde zum Test getauscht, ohne Ergebnis. Der Motor läuft im Kaltstart kurz auf 1800U/min und regelt dann anstandslos auf Sollwert ca. 1400 U/min. Passt alles Super, nur der Gang geht nicht rein. Der Schalter am Seitenständer wurde auch schon geprüft, funzt tadellos.

Das Display zeigt "N" , alles wie es sein soll. Das gute Stück geht als Inzahlungsnahme im Februar zum Händler, wenn sie bis dahin nicht läuft dann wird's echt Bitter. Die 23er ATAS ist bestellt, das Vertrauen in Honda hab ich noch nicht verloren. Unsere zweite CRF, auch Bj. 2017, habe ich jetzt 135000 Km ohne Probleme gefahren. Es geht jetzt um die Wertfindung, also bares Geld,

Gruß Gunter

Zitat von Gunter

Passt alles Super, nur der Gang geht nicht rein

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Hallo lieber Gunter,

ich kann Wein trinken und Wasser ausscheiden, den Geruch der Luft verändern und auch manchmal Licht ins Dunkel bringen, aber für dieses Problem musst du dich an eine höhere Institution wenden... wünsche dir mit dem Problem alles gute...freu dich auf die neue und Kopf hoch

Da er N anzeigt und sonst gar nichts passiert, ist das Problem wie schon vermutet offenbar elektronisch.

Dazu noch weitere Fragen: Seitenständerschalter in Ordnung ist eine Sache: habt ihr auch die Kabel vom Seitenständerschalter geprüft?

Den D/S Schalter auch mal elektrisch prüfen, ob der das entsprechende Signal liefert. Dafür müsstest du dir jetzt mal den Stromlaufplan ziehen und gucken, wo die Kabel vom Schalter hin gehen und dort dann messen (damit du auch die Kabel selbst mit prüfst)

Sollte eigentlich nicht, weil ich dann Klackergeräusche erwarten würde, aber es könnte auch der Öldruck sein. Bei Zündung an checken, dass die Öldruckkontrolllampe an geht und dann im Leerlauf mal ein wenig Drehzahl geben und danach nochmal probieren.

Aber wie gesagt: wenn es das wäre, würde ich klackgeräusche aus dem Getriebe erwarten

Mojn Gunter,

ich meine das der Schaltmotor gerne zudreckt im inneren. Irgendwo habe ich mal eine Anleitung gesehen wie man den zerlegt und reinigt. Wäre eine weitere Möglichkeit ohne viel Geld zu vergraben.

Grüße

Andi

Zitat von Dusttruster

Mojn Gunter,

ich meine das der Schaltmotor gerne zudreckt im inneren. Irgendwo habe ich mal eine Anleitung gesehen wie man den zerlegt und reinigt. Wäre eine weitere Möglichkeit ohne viel Geld zu vergraben.

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Das wäre eine weitere Möglichkeit, den Fehler einzukreisen.

Hier geht's zur Anleitung 👉 https://www.dropbox.com/s/zi8j…chaltmotor%20DCT.pdf?dl=0

Zitat von Gunter

Nachtrag, den Schaltmotor haben wir auch gereinigt.

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Hatter längst erledigt

Moin in die Runde, jetzt brauche ich dringend Hilfe:

Ich kann nicht mehr schalten. Nachdem ich die Zündung angemacht habe und auch nach dem Start ist nur ein Strich im Display, der unregelmäßig an und aus geht. s.u.

Da steht normalerweise ein N. Ich war unterwegs und konnte nicht losfahren, denn von dort kann man nicht mehr schalten und auch kein DCT Reset machen.

Nach einiger Zeit und etlichen Versuchen war wieder alles OK. Zuhause dachte ich: ich mache mal den Schaltmotor sauber:

Der war aber OK, alles bestens. Dann etwas abgewischt, gefettet, zusammengebaut: war schnell getan.

Zündung an: war wieder der Strich im Display. Motor gestartet: keine Änderung. Dann mal den Stecker vom Schaltmotor abgezogen: siehe da, der Strich im Display. Ob Stecker drauf oder nicht.

Dann die Kontakte am Stecker zusammengedrückt, alles strammer gemacht: keine Veränderung.

Kann man denn irgend etwas falsch machen? Muss die Schaltwelle beim Einbau in derselben Position sein wie beim Ausbau? Das ist sie natürlich schwer möglich, wenn man der E-Motor zerlegt.

Liegt es am Stecker? Aber wie kann der kaputt gehen, sieht doch alles noch sehr gut aus.

Hat das überhaupt mit dem Schaltmotor zu tun? Ich weiß nicht weiter 😫 😩

Vielleicht als erstes mal ein DCT Reset machen?

Bei deinem KM-Stand könnte das schon mit dem Abrieb im Schaltmotor zu tun haben.

Aber wenn da nicht viel drin war?

Fehlerspeicher auslesen.. siehe WHB