DCT Funktionsweise, Frust und Verzweiflung

Kopfkino passt nicht zum Motorradfahren, da sollte man entspannt und gleichzeitig aufmerksam im Verkehr sein können. Deine Fokussierung scheint eher darauf zu liegen, ob da auch wirklich alles stimmt. Das ist keine gute Mischung. Ein Motorrad ist wie ein Anzug. Er muss gut sitzen und man muss sich darin wohl fühlen, wenn der Anzug nicht passt, hängt er nur im Schrank.

Du findest sicher ein Motorrad was besser zu dir passt.

Ich möchte selbst mein AT-Erstserien-DCT nicht missen. Wer seit Jahrzehnten eine entsprechende Schaltung am Fahrrad hat kann auch ein Motorrad mit Daumen und Zeigefinger schalten.

Viel Erfolg bei der Suche nach dem passenden Bike.

Hm,....

Privat gekauft,.... war es preislich ein Schnäppchen??

aber mit 2000 km dürfte es da noch nix geben,....

Ich gebe sie am Freitag mal bei Honda ab. Der Meister dort meinte er hat an seiner CRF1000 die Öldrücke für die einzelnen Gänge im DCT optimiert. Soll er mal drüber schauen.

Hey Timbo

Welcher FHH sagt den sowas ? Wenn dein Beitrag am 1.April geschrieben worden wäre, dann wüßte ich aus welcher Ecke das kommt.

Narrhallamarsch

Ich fahre nun seit über 40 Jahren Motorrad und kann bestätigen, daß DCT eine sehr

gewöhnungsbedürftige Neuerung war. Der linke Fuß zuckt. die linke Hand will was greifen,

was nicht da ist. Die erste Probefahrt, au weia. D-Modus, was für ein Scheiß. Trotz aller

Zweifel, der Cosstourer mit DCT wurde gekauft.

Und siehe da, nach kurzer Zeit habe ich nach einigen Experimenten mit den S-Modi mei-

nen Favoriten gefunden. Manueller Modus mit Fingergymnastik. Wann geschaltet wird

bestimme ich und Muskelkater in den Finger gibt´s auch keinen.

Es folgte eine CRF 1000 Modell 2019 mit DCT, von der ich mich aber wieder getrennt habe.

Das DCT war hier sicher nicht der Grund und nun ist wieder ein Crosstourer am Start.

Mit DCT, selbstredend.

Wie du schreibst, fährst du grundsätzlich im S1-Modus. Laß das mal sein und probier auch

die anderen, S2 und S3. Und wenn gar nichts passt, manueller Modus mit Daumen und

Zeigefinger. Das DCT gibt es von Honda nun seit über 10 Jahren in der dritten Generation

und ist meiner Meinung nach ausgereift.

Bei dir scheint es mir eher eine Blockade im Kopf zu sein. Überwinde die mal und laß dich

auf das Moped ein. Ich denke, ihr werdet euch anfreunden. Und wenn´s dann wirklich nicht

passt, dann eben weg mit dem Ding. AT mit Schaltung oder bei den anderen Müttern suchen,

die auch schöne Töchter haben.

Wenn du gerne die Automatik wolltest damit du nicht kuppeln musst (also um die Hand zu entlasten) und damit du dir die Gegend bei ruhiger Fahrt ansehen kannst ohne über Gänge nachzudenken dann warte ab bis du dich immer mehr an das DCT-Verhalten gewöhnst. Weshalb solltest du dich nicht daran gewöhnen.

Gewöhnen heiß auch daß man mit der Zeit den Gasgriff anders betätigt (ohne es zu merken) und dadurch immer öfter das Erwartete eintritt. Oder daß der Finger "automatisch" ab und zu mit Taster schaltet.

Nur wenn du oft ähnlich starke Maschinen abhängen willst oder auch allein "richtig sportlich" fahren willst und dich gleichzeitig weigerst das Bedienen der + und - Tasten zu erlernen halte ich es für möglich daß du dich nicht an DCT gewöhnst.

Wer den "großen" Vorteile genießen kann wird sich leicht mit "kleinen" Nachteilen arrangieren.

Sie subjektiv empfundenen Nachteile sollte wie von allein immer kleiner werden.

Bin jetzt in 15 monaten 25000 tsd DCT gefahren... hatte letzte Woche in den bergen wieder tolle erlebnisse mit zwei 12er (stilfser runter) und zwei 12,5 er (timmelsjoch hoch) Gs'n. Keiner ist meiner 10 er AS davongefahren. Das motorrad ist einfach der Hammer... ich liebe sie

DCT fahren lernen braucht zeit und ein bisschen willen

Hab auch noch eine Schalter...

Wenn jemand zu schwierig ist für ein einfaches motorrad dann sollten sich die wege schleunigst trennen...

Viele Grüße

Du musst Dich erst mal dran gewöhnen mit den DCT,

Du kannst auch manuell eingreifen mit der Schaltung, mach ich auch bei Kurvenfahrten, wo das DCT immer hochschaltet.

Wie ist es wenn Du rein manuell fährst???

Probiere das mal.

Ich nutze normal nur D

vielleicht zu alt (58)

schalte dann extra rauf oder runter.

Normal ist das ein tolles Bike.

Brgds Thomas

Zitat von blitz

Wenn jemand zu schwierig ist für ein einfaches motorrad dann sollten sich die wege schleunigst trennen...

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Der Spruch ist gut

Und wohl wahr, für manche Fahrer kann das Motorrad echt nix dafür

Woher hast Du das eigentlich daß die CRF bei einem Problemen komplett ausfallen soll?

Habe irgendwie den Eindruck daß Du dich da irgendwie unbegründet darauf fixiert hast. Da gibt es echt unzuverlässigere Bikes....

Zudem ist gerade bei der CRF der Anteil derer die das Mopped auch im Gelände bewegen relativ hoch, die hält schon was aus.

Bei allen Bikes findet man schwache Punkte die dann vom Fahrer, Zubehörhersteller oder Hersteller behoben werden können. Bei der SD06 hat Honda einige Dinge der Vorgängerin (Speichen, Bedienelemente, usw) optimiert. Von daher ist sie ,wie auch beim Auto das letzte Modell vor dem neuen Modell, recht ausgereift und zuverlässig.

Den komischen Geruch hab ich auch, selbst nach 30tsd km. Nur bei Nässe, daher eben normal.

Ein Motorrad lebt eben auch

Ich musste mich auch erst an das DCT meiner 2019er ATAS gewöhnen. Das braucht Zeit.. Viel Zeit… Zeit die man sich nehmen muss um damit glücklich zu werden.

Viel hängt auch davon ab welches Programm man gewählt hat und wie man den Gasgriff behandelt. Dreht man ordentlich am Gas schaltet das DCT erst später in den nächsten Gang. Das kann auch schon mal länger dauern (gefühlt für einen zu lang) dann schaltet man manuell einen Gang höher und schon ist alles wieder im Lot.

Nimm dir noch etwas Zeit und probiere so einiges aus. Schalte auch mal mit der minus Taste wenn du die Geschwindigkeit verzögern möchtest. Das Zwischengas ist einfach herrlich …