Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

Zitat von bwm

.....Da versuche ich jetzt erstmal, die vorhandene Situation irgendwie zu retten. Das schlimmste, was passieren kann ist ja, dass ich am Ende die GAW tauschen muss. Daher kann ich nur gewinnen. Zum Retten ist verkleben m.M.n. die einzige sinnvolle Option. Damit ist die Taumelbewegung des Ritzels eh vorbei.

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Angesichts des gezeigten Verschleißes würde ich das vermutlich auch so machen... und vor dem Austausch der GAW kommt noch das verschweißen...

Sollten wir uns mal zufällig über den Weg laufen, kann ich dir auch noch ein bisschen was erzählen, was ich ungern zu Papier bringe...

Schönen Urlaub!!

Zitat von Wildhog

Was erwartest du denn für eine statische Änderung vom Sag wenn die H-Feder mehr vorgespannt wird.

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Dass sie auf dem Seitenständer nicht so stark einsinkt.

Zitat von Allgeier72

HorstVollpfosten: Wenn Du den Background vom Papinator kennen würdest, wäre Dir klar, daß er einen besseren Draht zu Honda hatte und hat, als Du ihn je haben wirst.

Von daher ist Deine Aussage nicht wirklich zutreffend.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Ja, treten wenn die Kette kürzer ist als der Abstand zwischen GAW und Hinterachse erhohte Kräfte auf diese und den dazwischen verbauten Bauteile auf, ja oder nein?

- Strassen haben in der Regel ein Gefälle nach rechts damit das Wasser ablaufen kann. Die Auswirkung auf das Fahrzeug ist reine Geometrie.

- auch das mit der Kette ist reine Geometrie.

Kette: es ist nur eine popelige Schraube, und es ist problemlos möglich das Hinterrad anzugeben um die Achsen gaw/Schwinge/Hinterachse auf eine Ebene (längste Strecke) zu bringen.

Zitat von bwm

2. versucht, es in radialer Richtung halbwegs Mittig zu halten (damit es keinen "Höhenschlag" durch das radiale Spiel hat)

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evtl schon mal dran gedacht das Radialspiel mit Fühlerlehrenband an 3 oder 4 Punkten zu unterfüttern ?

Oder evtl auch draht den man sich notfalls mit Messchieber und n Hammer auf die nötige dicke bringen kann ?

Das ist zwar ne sysyphusarbeit, ist aber evtl präzizer und erspart die Haltarbeit

Ich wünsch Dir gutes gelingen , und dass das ne längere zeittlang hält

Interessanter Bericht zur alten xt600 tenere in der aktuellen Motorrad:

Aber wie immer macht sich keiner die Mühe wieso, weshalb, warum....

Hallo,

ich habe mit meiner SD 04 Bj. 2016 mit der Getriebewelle keine Probleme.(121300 km) Trotzdem zum Vergleich mit meiner V Strom DL 650

(175500 km) ist dort die Getriebeausgangswelle viel feiner verzahnt und Außen mit einem Gewinde versehen. Damit wird mit 145 Nm eine Sicherungsmutter aufgeschraubt. Das Ritzel ist bombenfest keine Taumelneigung. Optisch wirkt die grobe Afrika Twin Getriebewelle eigentlich viel stärker dimensioniert.

Grüßt euch,

gestern wollte ich das erste Mal meinen Kettensatz samt Ritzel wechseln. Und dann lacht mich diese sehr unschöne GAW an. Das lustige ist, dass die Zähne von Ritzel außen noch gar nicht mal so schlecht aussehen, weswegen ich noch überlegt hatte das ganze noch nicht anzufassen.

Die AT hat 30t km runter und der Kettensatz ist noch der Orginale.

Was sagt ihr dazu? Wie lange macht die GAW wohl noch mit?

Nächste Woche gehts auf jeden Fall erstmal zum Händler ob man es mit Kulanz versuchen könnte, weil die Garantie ist jetzt seit einem Jahr abgelaufen.

PS.: Kette war tendenziell eher zu locker

Sch.... Welches Bj hast du?

Ich bin entsetzt, ich dachte jetzt erst an eine RD07

Sowas darf doch nicht mehr passieren, besonders bei einem Hersteller der das vor Jahrzehnten schon hatte.