Alles anzeigenja klar, wenn es kein Klopfsensor gab
Die 1000er crf hat ebenfalls keinen.
Und es würde mich sehr wundern, wenn die 1100er crf einen hätte.
Von jener liegt mir jedoch kein Schaltplan vor.
Jedoch wenn sie einen hätte, um bei Bedarf runterzuregeln, wäre der reguläre Sprit auch kein 91er sondern höher.
Alles anzeigenHatte deine 1100GS nicht 10,3:1 und benötigte bereits 95 Oktan?
Und das bei mageren 80PS.....
Das kann ich dir gar nicht genau sagen. Ich habe mich da auch nie so genau drum gekümmert, weil es ja in Europa (oder zumindest in den Gegenden, in denen ich mit meiner GS war) in den letzten zehn Jahren eigentlich keinen Sprit mit weniger als 95 Oktan zu kaufen gab. Ich erinnere mich an meine vorherige Yamaha TDM 850, die hatte 77 PS aus 850 Kubik und brauchte, wenn ich mich richtig erinnere, eigentlich nur 91er Normalbenzin. Da sie keinen Kat hatte, konnte sie auch verbleiten Sprit problemlos vertragen. Als E10 (95 Oktan) 2011 in Deutschland eingeführt wurde, wurde im Zuge dessen Normal bleifrei (91 Oktan) aus dem Programm genommen. Fortan musste ich teureres Super tanken, weil es Normal nicht mehr gab.
Was ich zu bedenken geben möchte: Meine GS war luftgekühlt, und solche Motoren sind thermisch höher belastet als wassergekühlte Motoren. Die 1200GS mit dem Klopfsensor und Super Plus war ebenfalls luftgekühlt. Das Nachfolgemodell ab 2013 holte 15 PS mehr aus dem gleichen Hubraum und war wassergekühlt - und auf 95 Oktan ausgelegt.
Argh! Was hat denn das hier für eine komische Wendung genommen?
Scoo kannte E85 scheinbar nicht
Alles anzeigenWelcher normale,verbrennen kommt denn mit so viel Ethanol überhaupt klar, oder haben die da dann was umgerüstet, ähnlich wie hier auf Gas?
und ich habe einfach nur 2 Beispiele genannt, in denen E85 genutzt wird. In beiden Fällen muss aber das Auto darauf umgerüstet werden. Man kann nicht einfach in einem Super Motor auf einmal E85 fahren. Materialverträglichkeit muss geprüft werden und allermindestens muss ein zweites Steuergerät mit eigenem Mapping dazu (E85 gibt's aufgrund der Verfügbarkeit im Straßenverkehr eigentlich immer nur als Flex Fuel, sodass Auto selbst erkennt, welcher Sprit drin ist und welches Mapping er daher jetzt nimmt). Oftmals sind auch noch weitere Modifikationen (Einspritzdüsen, Sensorik, Kraftstoffleitungen etc) nötig
Kleiner Einblick
Niemand hier hatte vor, das Zeug zu tanken. Darf man nicht. Macht ganz viel aua und putt im Motor. Umrüstung eines Saugmotors wäre nur für reinen Streckenbetrieb sinnvoll. Da kann man nämlich mit der Verdichtung in ganz neue Bereiche vorrücken. Ist dann aber kein Flex Fuel mehr.
Alles anzeigenLaut Fahrer-Handbuch Seite 224 CRF 1100 Kraftstoff max E10, min 91ROZ.[…]
Den Hinweis gab es bereits mit dem Beitrag #2 in diesem Thread (sogar mit Bild) 
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenDas kann ich dir gar nicht genau sagen. Ich habe mich da auch nie so genau drum gekümmert, weil es ja in Europa (oder zumindest in den Gegenden, in denen ich mit meiner GS war) in den letzten zehn Jahren eigentlich keinen Sprit mit weniger als 95 Oktan zu kaufen gab. Ich erinnere mich an meine vorherige Yamaha TDM 850, die hatte 77 PS aus 850 Kubik und brauchte, wenn ich mich richtig erinnere, eigentlich nur 91er Normalbenzin. Da sie keinen Kat hatte, konnte sie auch verbleiten Sprit problemlos vertragen. Als E10 (95 Oktan) 2011 in Deutschland eingeführt wurde, wurde im Zuge dessen Normal bleifrei (91 Oktan) aus dem Programm genommen. Fortan musste ich teureres Super tanken, weil es Normal nicht mehr gab.
Was ich zu bedenken geben möchte: Meine GS war luftgekühlt, und solche Motoren sind thermisch höher belastet als wassergekühlte Motoren. Die 1200GS mit dem Klopfsensor und Super Plus war ebenfalls luftgekühlt. Das Nachfolgemodell ab 2013 holte 15 PS mehr aus dem gleichen Hubraum und war wassergekühlt - und auf 95 Oktan ausgelegt.
Was Yamaha ab wann freigegeben hat, kann ich nicht sagen.
Honda hat für alle Modelle ab Bj88, mit 91 Oktan, E10 freigegeben.
Die BMW 4 Ventil-Boxer vor den wassergekühlten, waren Luft - Öl gekühlt.
Genauer gesagt besaßen Diese einen Kühlmantel, durch welchen anstelle von Wasser Motoröl zur Kühlung geleitet wurde.
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