Neues aus der Gerüchteküche

Zitat von eijo

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Das ist noch nicht groß und schwer genug. Wir brauchen MEHR GEWICHT!

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Hi,

da ist mal wieder das typische Urlaubsproblem, er kann auf nix verzichten und fährt ein Umzugwagon durch die Gegend!

- der natürlich bei der erst besten Gelegenheit kentert wie die WASA!

Reduce to the max!

Gruß

Th.

das hat nichts mit dem Gewicht zu tun sondern mit der Technik. Da gehen noch hundert Kilo mehr und trotzdem bleibt alles stabil.

Zitat von Raggna

er kann auf nix verzichten

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Ist vielleicht auf Weltreise?! Wer weiß das schon!?

Zitat von Maggo

das hat nichts mit dem Gewicht zu tun sondern mit der Technik. Da gehen noch hundert Kilo mehr und trotzdem bleibt alles stabil.

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D'accord. Der Mensch konnte einfach nicht fahren.

Und/oder er war zu klein für das Bike, und es war schon beim Kauf Selbstüberschätzung im Spiel. Eher aber ersteres.

Was die ewige Leistungsdebatte angeht, kostet mich die nur noch ein müdes, mitunter genervtes Lächeln. Wenn manche wüßten, mit wie wenig tatsächlicher(!!) Leistung sie grad unterwegs sind, wäre es diesbezüglich etwas stiller zu solchen Themen. Ich war mit meiner ehrwürdigen XRV650 über 30 Jahre lang zu zweit in ganz Europa unterwegs, vollbepackt - und nicht mal die mußte ich jemals ausdrehen, um sämtliche erforderlichen Überholsituationen problemlos zu erledigen. Und da soll ich mir einreden lassen, daß meine CRF1100ATAS "zu schwach" wäre ?

Lächerlich. Zumal ich den Vergleich im eigenen Stall habe (2x BMW GS ADV, 1200 und 1250). Die habe ich aus für mich guten Gründen, aber der Leistungsunterschied isses nicht. Eine Reiseenduro ist kein Racingbike.

Also, mir persönlich kann der Trend zu "stärker, schneller, etc" schlicht gestohlen bleiben. Ich werde meine AT bis an mein Lebensende betreiben und sicher nie Sehnsucht nach mehr Leistung kriegen.

Da fällt ein AT Kumpel blöd um und erntet hier nur Spott.

Wer in seinem ganzen Moppedleben noch NIE dämlich umgefallen ist werfe den ersten Drehmomentschlüssel.

Offenbar ist doch der Auslöser die zu erwartende Medienpräsenz bei diesem Tornantipaparazzo. Den sollte man mal Spitzkehrenverbot erteilen. Das würde die Verkehrssicherheit am Stelvio sicher erhöhen.

Zitat von Steira

D'accord. Der Mensch konnte einfach nicht fahren.

Und/oder er war zu klein für das Bike, und es war schon beim Kauf Selbstüberschätzung im Spiel. Eher aber ersteres.

Was die ewige Leistungsdebatte angeht, kostet mich die nur noch ein müdes, mitunter genervtes Lächeln. Wenn manche wüßten, mit wie wenig tatsächlicher(!!) Leistung sie grad unterwegs sind, wäre es diesbezüglich etwas stiller zu solchen Themen. Ich war mit meiner ehrwürdigen XRV650 über 30 Jahre lang zu zweit in ganz Europa unterwegs, vollbepackt - und nicht mal die mußte ich jemals ausdrehen, um sämtliche erforderlichen Überholsituationen problemlos zu erledigen. Und da soll ich mir einreden lassen, daß meine CRF1100ATAS "zu schwach" wäre ?

Lächerlich. Zumal ich den Vergleich im eigenen Stall habe (2x BMW GS ADV, 1200 und 1250). Die habe ich aus für mich guten Gründen, aber der Leistungsunterschied isses nicht. Eine Reiseenduro ist kein Racingbike.

Also, mir persönlich kann der Trend zu "stärker, schneller, etc" schlicht gestohlen bleiben. Ich werde meine AT bis an mein Lebensende betreiben und sicher nie Sehnsucht nach mehr Leistung kriegen.

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warum fahre ich die SD14 bzw. warum habe ich genau diese gekauft?
weil sie (zu) mir passt!
selbst wenn Honda oder andere Hersteller in Zukunft stärkere, schnellere usw. Modelle rausbringen, ich bleibe meinem PummelPony treu und werde mit ihr hoffentlich noch viele Asphalt-, Schotter- & SandPisten be- und über Stock & Stein fahren, bis uns die Person im grauen Kittel oder mit der Sense scheidet

Zitat von pony750

Offenbar ist doch der Auslöser die zu erwartende Medienpräsenz bei diesem Tornantipaparazzo. Den sollte man mal Spitzkehrenverbot erteilen. Das würde die Verkehrssicherheit am Stelvio sicher erhöhen.

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Kein schlechter Gedanke. Einige lassen sich durch Den sicherlich etwas ablenken. Vielleicht Verunsicherung, oder aber Angeberei können da schon mal für eine unfreiwillige Medienpräsenz sorgen.

Am besten machen die den Stelvio zu einer Einbahnstraße

Umgefallen sind schon einige als noch keine Fotografen in den Kurven gesessen haben. Gerade am Stilfser mit dem hohen Verkehrsaufkommen konnte ich das schon selbst 2019 beobachten. Fährt halt jeder hoch ohne sich zumindest gedanklich mit Spitzkehren, fallenden Kurven oder wenden am Hang beschäftigt zu haben. Schnell ist da der falsche Fuss aufgesetzt und dann fehlt der Boden unterm Fuss.

Ob nun Kanyar und Kollegen das verschärfen ist fraglich. Schaut man sich einige Videos an, so sieht man das viele Fahrer nicht auf ihn achten, da das Stresslevel hoch ist.

Meiner Meinung nach sollten sich mehr Fahrer solche Videos vorher anschauen, um daraus zu lernen. Kanyar zeigt auch einige gute Beispiele wie man die Kurven richtig anfährt und korrekt verhält.

Zurück zur Gerüchteküche.

Honda hatte sicherlich nicht die Absicht mit GS & Co in Bezug auf Leistung konkurrieren zu wollen bei Marktstart der Crf 1000. Mehr Leistung hätten sie bestimmt aus dem Hubraum zaubern können, sonst hätten sie auch nie Supersportler gebaut😉.

Ihre Interpretation von Reiseenduro ist halt eine andere, was man auch an dem Einsatz von DCT und 21 Zoll Vorderrad erkennen kann.

Offensichtlich erkennen oder akzeptieren das einige Käufer nicht, da der Drang nach immer mehr und der Wunsch "PS-King seiner Klasse" zu sein ausgeprägt ist. Kann natürlich auch forciert worden sein durch die Presse mit ihren fragwürdigen Vergleichtests.🤔

Was Honda auf den Markt bringt, wird man spätestens im Herbst sehen. Ob es einen Kaufreiz auslöst, die Konkurrenz mehr lockt oder man sich an dem was man hat weiter erfreut, wird sich dann zeigen.