Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

DCT im SII Modus

Wir haben viele 20er und 30er Zonen, wo ich dann auf Benutzerdefiniert 2 umschalte, damit die AT nicht so giftig am Gas hängt.

Ich greife auch immer wieder ein beim Schalten.

Anbremsen in Kurven, bevor ich Bremse schalte ich schon ein oder zwei Gänge runter. Da kling die AT toll mit dem Zwischengas (ich mache es aber nicht deswegen).

Mir ist es schon manchmal passiert das ich aus einer Kurve herausbeschleunigen will und das DCT in Schräglage runterschaltet, ohne das ich darauf gefasst war. Das macht nicht wirklich Spaß und versaut die Linie.

Negativ DCT: teilweise nervige Hin- und Herschalten wenn man Schrittgeschwindigkeit fahren muss. Da muss man dann das Ding ausschalten

Vorteil: Kupplung? Was ist das? Fast immer der richtige Gang (Naja, manchmal bei Tempo 100km/h will sie einfach nicht in der 6. schalten) und beim Beschleunigen zieht sie ohne das kleinste ruckeln beim Gangwechsel durch. Zum Glück habe ich ne Ganganzeige, sonst würde ich die Wechsel gar nicht registrieren

D-Modus ist ein Nogo (ich hätte am liebesten M*st geschrieben...)

Moin,

wenn Ihr im engen Geläuf verhindern wollt, daß das DTC in Schräglage runterschaltet, überbremst das Hinterrad etwas, vor der Kurve.

Dann ist sichergestellt das der richtige Gang drin ist.

Hochschalten in Schräglage mit DTC ist einwandfrei.

Gruß

Th.

Zitat von MacReiner

Heute habe ich den Motor abgewürgt.

Leerlaufdrehzahl, 1. Gang ist drin und sachte angefahren.

Blupp, aus…

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.... bei leicht eingeleitetem Abbiegevorgang wäre das schon fast der Super-GAU

Ich gebe ja zu, dass ich die Technik dahinter sehr interessant finde. In meinen Augen müsste Honda aber beim DCT eine Möglichkeit bieten, die gerade eingerückte Kupplung manuell zu öffnen und jegliche Schaltvorgänge wärenddessen auszusetzen. Wäre ein simples elektronisch gesteuertes Druck ablassen und natürlich kontrolliert wieder einsteuern. Idealerweise über einen kleinen Einfinger-Kupplungshebel und Poti.

Fahre nun doch bald ein halbes Jahrhundert - on und off the road - und mir ist dieses DCT zu bestimmend. Und wenn ich permanent versuchen muss es zu überlisten - Bremse betätigen um ihm meinen Willen aufzuzwingen als Beispiel - fahre ich doch lieber weiter meine konventionellen Motos.

Habe noch eine Vespa 300 mit Riemenscheiben-Transmission und überlege mir eine per Drehgriff geschaltete zu beschaffen. Ihr seht meine Gründe..

Aber ein jeder wie er will. Peace!

Ich finde das DCT gut, habe aber auch keine andere Wahl.

Allerdings habe ich keine Einstellung gefunden, die meinem Fahrstil entspricht. Zwischen S1 und S2 wäre passend, allerdings finde ich es nicht schlimm, die Gangwahl durch eine kurze Fingerbewegung anzupassen. Mit Sozia ist S2 ganz gut.

Jeder fährt anders und das DCT kann nur im Rahmen der programmierten Parameter agieren, aber für Menschen wie mich, die keine andere Wahl haben, ist das DCT ein Segen.

Gude

Zitat von MacReiner

Heute habe ich den Motor abgewürgt.

Leerlaufdrehzahl, 1. Gang ist drin und sachte angefahren.

Blupp, aus…

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Hallo,

das ist aber schon sehr seltsam. Hat sie das schonmal gemacht? Ölstand usw. wird wohl passen. Bin gespannt was dabei rauskommt, wenn was rauskommt.

Gruß Toni

Zitat von AT-XT-2019

Bei meiner AT stehen alle Fahrmodi auf "1" - ich brauche dieses Spielzeug nicht und DCT erst recht nicht.

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Es sei denn, dass du mit dem linken Fuß nicht mehr schalten kannst!

Zitat von AT 56

Es sei denn, dass du mit dem linken Fuß nicht mehr schalten kannst!

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....oder mit der Hand nicht mehr kuppeln

Das ist übrigens ein guter Punkt, ich habe im umfeld selber zwei Leute die DCT aus "Gesundheitlichen" Einschränkungen fahren. An der stelle ist das DCT schlicht die Rettung überhaupt noch zu fahren.