Was gefällt euch bei eurer AT nicht

Zitat von Twinpete

Ich fahre die AT gerne, habe aber ein kleines Problem im Vergleich zur normalen Schaltung. Bei Annährung an eine Ampel oder stehendes Fahrzeug, etc. wird das Gas zurückgenommen und die AT rollt langsam auf den Punkt zum Stoppen zu. Habe ich die Hand am Gas und fahre z B. über eine Bodenerhöhung, die ich nicht gesehen bzw. falsch eingeschätzt habe, passiert es hin und wieder, dass ich durch die Bewegung Gas gebe, obwohl ich dies gar nicht wollte. Bei einem Moped mit Schaltung zieht man die Kupplung beim Ausrollen und es passiert nichts. Bei der AT führt das Gasgeben aber zum ungewollten Vortrieb. Hat jemand einen Tipp? Verzichtet bitte darauf, etwas überFahrereigenschaften zu schreiben. Im Voraus besten Dank für Eure Tipps.

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Wenn du mit einem herkömmlichen Motorrad über eine falsch eingeschätzte oder übersehende Bodenwelle fährst, dann gibst du da womöglich auch unbewusst Gas, denn so schnell schaltet dein Gehirn nicht, um hier noch etwas mit der Kupplung in der Reaktionszeit beeinflussen zu können, oder!?

Zum Ranrollen an z.B. eine Ampel, kann man doch beim DCT den Leerlauf einstellen, oder!?

Zitat von Fritze73

Zum Ranrollen an z.B. eine Ampel, kann man doch beim DCT den Leerlauf einstellen, oder!?

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Nein, während der Fahrt lässt sie sich nicht in neutral schalten.

Was DCT halt nicht kann, ist wenns mal brenzlig wird den Kraftschluß unterbrechen.

Fehlt mir massiv im Gelände. Und bei jeder Vollbremsung übt man es auch mit dem Schalter.

Oder wenns glatt ist. Kupplung ziehen, Finger von der Bremse weg und beten.

DCT hat dann wohl den Schleudersitz parat.

Gruß

Claus

Beim DCT überwiegen die Vorteile, und das war der Grund warum ich mir DCT gekauft habe.

An der ein oder anderen Ecke muss man sich mit dem DCT wohl umgewöhnen, hat dann am Ende aber sicher nicht weniger Spaß. Ich war jedenfalls überrascht, wie gut es auch mit den Schaltwippen im Gelände im manuellen Modus klappt. Und über dicke Baumstämme wuppe ich die Kiste bist dato auch eher selten bis gar nicht, sodass ich wohl eher die vielen Vorteile genießen und ich mich derzeit trotz 10kg Mehrgewicht für die DCT entscheiden würde.

Zitat von Twinpete

Ich fahre die AT gerne, habe aber ein kleines Problem im Vergleich zur normalen Schaltung. Bei Annährung an eine Ampel oder stehendes Fahrzeug, etc. wird das Gas zurückgenommen und die AT rollt langsam auf den Punkt zum Stoppen zu. Habe ich die Hand am Gas und fahre z B. über eine Bodenerhöhung, die ich nicht gesehen bzw. falsch eingeschätzt habe, passiert es hin und wieder, dass ich durch die Bewegung Gas gebe, obwohl ich dies gar nicht wollte. Bei einem Moped mit Schaltung zieht man die Kupplung beim Ausrollen und es passiert nichts. Bei der AT führt das Gasgeben aber zum ungewollten Vortrieb. Hat jemand einen Tipp? Verzichtet bitte darauf, etwas überFahrereigenschaften zu schreiben. Im Voraus besten Dank für Eure Tipps.

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Mein Tipp und den meine ich ernst, kaufe dir wieder ein Moped mit Kupplung.

Ich fahre die Twin mit DCT seit über 23000 Kilometer und bin mit dem DCT noch nie in eine heikle Situation geraten, es funktioniert einfach sehr sehr gut.

Die Maschine gefällt mir sehr gut.

Hier noch eine kleiner Beitrag was mir nicht gefällt (und Honda leicht ändern könnte).

a) Beim Tanken kann ich nicht wie im letzten Jahrtausend einen Kilometerzähler auf Null stellen. Honda könnte automatisch eine Tank-km-Zähler auf null stellen wenn ich volltanke. Oder mindestens eine Taste dafür anbieten.

b) Das dämlich Bestätigen auf dem Display könnte entfallen, wenn Honda es ermöglichen würde. Meinetwegen zu dem Preis daß alles zeitweise blockiert ist vor dem da gewarnt wird. zB für eine Tag oder eine Woche oder einen Monat oder ein Jahr.

c) Das DCT schaltet mir zu oft in den ersten Gang. Es könnte gerne mal im zweiten bleiben (und ggf die Kupplung leicht schleifen lassen).

d) Mir ist der Unterschied zwischen D und S viel zu groß. Es kostet doch nichts da verschiedene Stufen anzubieten. Nicht einmal 1ct€

e) Das angebliche manuelle Schalten ist für mich ein Witz. Ich würde mir gerne den Fußschalthebel kaufen wenn es verlässlich funktioniert. Meine schaltet auch auf "manuell" hin und wieder automatisch. Das sollte nie passieren.

f) Wenn doch fast die ganze Welt weiß, daß es das sogenannte "Gabeltunnel-Problem" gibt, warum bietet Honda keine Lösung an?

Zitat von LGM

a) Beim Tanken kann ich nicht wie im letzten Jahrtausend einen Kilometerzähler auf Null stellen. Honda könnte automatisch eine Tank-km-Zähler auf null stellen wenn ich volltanke. Oder mindestens eine Taste dafür anbieten.

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du musst nur die Ok Taste für ein paar Sekunden drücken, dann wird u.a. der Tageszähler im jeweiligen Menü 1 oder 2 zurückgesetzt.

Gruss mgr

Mich hat der nicht verstellbare und auf Kopfsteinpflaster klappernde Kupplungshebel meiner SD08 genervt. So wie auch schon bei meiner vorherigen ATAS SD06 Schalter. Also habe ich im Zubehör zugeschlagen (Fa. ProBrake) und mir ein Set verstellbarer Alu-Hebel (mit ABE) rausgelassen. Was soll ich sagen: Genial! Jetzt ist der Kupplungshebel so wie ich es mir wünsche! Und 0,2mm dicker ist der Kupplungshebel auch noch, sodass endlich das Geklapper weg ist...

zu D.)

Es gibt doch verschiedene Stufen! S1, S2 und S3 und zwischen D und S1 ist es meiner Meinung nicht viel

Unterschied aber genau der kleine den ich super finde.

Mit dem Zurückstellen des Kilometerstandes hat für schon jemand erklärt.

Viel deiner Kritik man ich nicht nachvollziehen.

Gruß

Ulli