Traktionskontrolle SD06

Ich weiß, dass die Formulierungen (auch meine) etwas unglücklich sind.

Ich habe nur versucht, es mit einfachen Worten zu verdeutlichen.

Ja, die Leistung bleibt unabhängig von P1-P3 immer gleich, lediglich die Gasannahme ist bei P3 softer und nicht so "schlagartig" wie beim Angasen in P1.

Meine SD06 hat ebenfalls keinen Gaszug mehr, sondern wie die SD08/SD09 eine elektronische Gasannahme.

Wichtig war mir einfach die Verdeutlichung, wie sich die elektronischen Helferlein in Abhängigkeit von der eingestellten Zahl verhalten:

niedrige Zahl <-> geringer Eingriff,

hohe Zahl <-> starker Eingriff.

Hier gehe ich mit dem unglücklichen Handbuch d'accord.

So komme ich mir jeweils vor, wenn ich in Word arbeiten muss.

Voll intuitiv!

Zitat von Tigggi

Ist das erste Fahrzeug überhaupt von mir mit so modischem Kram😀

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Ich denke daß 99% der Mitglieder hier schon viel auf Straße und auch im Regen Motorradgefahren sind - und zwar ohne TC-Funktion. Und von den 99% sind wieder 99% oder 100% ohne TC dennoch nicht gestürzt, weil ihnen aus einer Straßen-Kurve heraus das Hinterrad aufgrund von zuviel Gas weggerutscht ist.

Ein Vor-Redner schrieb daß die TC auf zufälligen Werten stehen kann. So war es bei mir. Es war Stufe 3 von 7 (SD08). Vielen Dank für den Tipp. Jetzt steht sie (versuchsweise) auf 7.

Ich denke die Funktion TC kann auf Straße entweder benutzt werden um "sportlicher" zu fahren, oder sie arbeitet zur Risikominimierung für sehr seltene Fälle "im Hintergrund" - während der Fahrer so fährt, als gäbe es sie gar nicht.

Frage an Tigggi

Wie machst du es denn mit dem ABS? Benutzt du das, um gezielt später bremsen zu können und bremst auch später?

Wenn ja, sowohl vorne wie auch hinten? Auch im Regen? Fährst du häufig im Regelbereich? Oder nie?

TC und ABS ist im Grunde ähnlich. ... wenn es regelt, hat der Fahrer versagt.

Mag ein flotter Spruch sein, aber im Kern stimmt er.

Ich als zurückhaltender Straßenfahrer verstelle die TC eigentlich kaum.

Nur wenn ich bewusst mal an der Ampel lossprinten will oder sportiver ums Eck will geh ich von den Standard "6" auf 5 oder 4 runter.

Sonst hat man schon beim Anfahren oder auch Kurvenfahren so viel Schlupf daß die TC runterregelt.

Weiter runter macht vermutlich nur Sinn im Gelände oder wenn man ein Driftprofi ist

PS: nen Unterschied bei der Motorbremse kann ich beim besten Willen nicht feststellen.

evtl wird dann bei anderen Drehzahlen geschalten? Der Motor der CRF hat eh deutlich weniger Bremsmoment im Vergleich zu meiner alten XRV mit V2.

Zitat von Tigggi

Auch wenn ich die Fragestellung leicht "provokant" finde: Es ist nun mal das erste mal das ein Fahrzeug so eine Einstellmöglichkeit hat. Da wird doch die Frage gestattet sein was es genau wann macht.

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Das ist so richtig. Ich frage mich auch was die TC genau macht, zB im Vergleich zum ABS.

Nach dem Lesen hier denke ich es ist sehr viel primitiver als das ABS. Das ABS erkennt verschiedene Haftungszustände und Beschleunigungskräfte und noch mehr und wird vom Fahrer nicht vorher auf dem zu erwartenden Fahrbahnbelag eingestellt.

Die TC scheint einfach nur eine "Drehzahldifferenz" (eigentlich ein Quotient) zwischen hinten und vorne zu erkennen und zu dann beschränkt zu erlauben. Und sonst nichts. Nass/trocken/Sand/Matsch/Kurve/Reifensorte/eine Person oder zwei ... alles egal.

Das kann mal ideal passen und mal nicht. Merken tut es nur wer auch entsprechend "am Hahn zupft". Wer nicht genug Gas gibt sammelt keine spürbare TC-Erfahrung.

Ggf gibt es aber auch "gerettete Fahrer" die nicht mitbekommen haben, daß sie von der TC gerettet wurden?

Ich stelle sie jetzt auf sieben. Als Experiment und Schutz bei Fahrfehlern und für längere Haltbarkeit des Reifens. Auch gut wenn jemand anders die Maschine fährt. Wenn die TC dann auf sieben doch nervt stelle ich sie auf sechs (usw 7 6 5 4 3 2 1 0).

Wenn die TC regelt, wirst du es mitbekommen!

Dann fehlt dir für ca. 2 Sekunden die komplette Motorleistung und sie klingt auch nicht so gut…

Zitat von MacReiner

und sie klingt auch nicht so gut…

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Wie kann ich mir das verstellen ,.. als wenn einer n Beutel Schrauben im Motor vergessen hätte ???

SD06, keine geräusche aus dem Motor. Noch nichtmal komische. Aber eben, keine Leistung. Als wenn man vergessen hat den Benzinhahn zu öffnen. Zumindest bei ner SD06 Schalter Wie das bei ner SD08 oder 09 aussieht, ka

Und sehr selten beim Strassenfahren mal so ein kurzes zucken weil , für n paar zehntel Sekunden Antriebslosigkeit herrscht auf TC6

( hatt ich aber schonmal geschrieben)

Zitat von MacReiner

Wenn die TC regelt, wirst du es mitbekommen!

Dann fehlt dir für ca. 2 Sekunden die komplette Motorleistung und sie klingt auch nicht so gut…

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… und es drückt dich kräftig in den Lenker. Der Einsatz der TC ist nicht zu übersehen. Das erste Mal dachte ich: Huch!

Jetzt erschreck ich mich nicht mehr und bin froh, dass das HR nicht ausgeschert ist.