Alles anzeigenMein GPR300 hat jetzt 2600 km hintere sich und sieht nicht so aus, als würde er das nocheinmal schaffen.
Bin gespannt ...
Gestern den Dunlop GPR300 abgezogen und gegen Avon Spirit ST getauscht.
Der GPR300 hatte 4800km drauf.
Vorne seitlich 1,5mm
Hinten in der Mitte an der schlechtesten Stelle 1,8mm
Und ein erstes Resümee:
Nachdem ich mit dem GPR300 nicht unzufrieden war (hinten benutzt bis zum Rand), war ich gespannt, wie sich der Avon Spirit ST anfühlt.
Zu beachten ist natürlich, dass ich den neuwertigen GPR in der Einfahr- und Gewöhnungsphase angefahren habe, also dessen Eigenschaften erst zur Mitte der Laufleistung richtig genutzt habe.
Heute auf meinen Hausstrecken war ich mit etwa demselben Tempo und Schräglage unterwegs, wie sonst auch. Der Reifen gibt ein gutes Gefühl und deutet an, dass da noch was geht. Ein erster Blick auf den Hinterreifen zeigt noch knapp fingerbreit ungenutztes Gummi. Vom guten Gefühl ermutigt, lege ich noch ne Schippe drauf und fahre etwas tiefere Schräglagen, als zuvor mit dem Dunlop. Weiterhin signalisiert der Avon keine Anzeichen, es gut sein zu lassen. Ein sattes Gripgefühl ... gefällt mir.
Zum Ende der Ausfahrt sind jetzt noch 4-5mm ungenutzte Lauffläche vorhanden, man muss ja nicht das ganze Pulver am ersten Tag verschießen.
Müsste ich heute entscheiden, liegt der Avon deutlich vor dem Dunlop. Jetzt bleibt abzuwarten, wie der Avon sich beim Verschleiß und auch sonst über die Laufzeit verhält. Stand heute bin ich froh, die 75 Euro mehr für den Satz investiert zu haben (180 zu 255 Euro).
Edit:
Ganz vergessen, es gibt auch Schatten.
Bei 50-60 km/h flattert der Lenker leicht, wenn man die Hände wegnimmt. Wird mit zunehmendem Tempo weniger, bei 80-90 isses weg.
Nach 3400 spaßigen Kilometern ist der vordere Avon an der schlechtesten Stelle bei knapp unter 2mm angenommen. 4000 km wird er nicht erleben. Hinten sind noch ca 3mm vorhanden.
Einen Satz Avon habe ich noch hier liegen, der wird auf jeden Fall noch verbraten, danach werde ich was anderes probieren.
Der Traum, ein Satz Reifen könnte bei mir 6-7000 km halten, wird sich wohl nicht erfüllen.
Alles anzeigenHallo zusammen,
eine Frage in die Runde: Spricht etwas dagegen bei der NT1100 Offrad-Motorradreifen aufzuziehen?
Gruß
Moin,
im Prinzip nein.
Ich halte es nur für Schwachsinn ein Reifen mit mehr Negativ-Profil aufzuziehen, da dann weniger Gummi sich mit dem Asphalt verzahnen kann.
- stell lieber Dein FW richtig ein, dann hält der Reifen auch länger!
Aber jedem sein ....
Gruß
Th.
Alles anzeigenHallo zusammen,
eine Frage in die Runde: Spricht etwas dagegen bei der NT1100 Offrad-Motorradreifen aufzuziehen?
Gruß
Wenn du Reifen in dieser Größe bekommst spricht er überhaupt gar nichts dagegen
Danke für die Infos. Momentan fahre ich eine X-ADV und habe da die Pirelli Scorpion Rally STR drauf und bin auch sehr zufrieden. Ich spiele aber mit dem Gedanken mir die NT1100 zu holen und dann ebenfalls mit solchen Straßentauglichen Offroad-Reifen zu montieren.
Den Pirelli gibt es nicht in den passenden Dimensionen der NT, dafür aber den ebenfalls sehr guten Metzeler Karoo Street:
Aufgrund seines 80:20 On-/Offroad Verhältnises wäre er perfekt für meine Anforderungen. Ich bin mir nur nicht sicher ob das zugelassen ist für die NT.
Wenn ich das also richtig verstehe, dann kann ich den Metzeler Karoo Street in der passenden Größe auf eine NT1100 montieren lassen und muss auch nichts eintragen lassen etc.?
Es geht mir übrigens nicht um eine längere Haltbarkeit, sondern um auch ab und zu abseits von asphaltierten Strassen unterwegs zu sein.
Da steht etwas zur rechtlichen Seite:
Reifen für die 1100er - Seite 2 - Reifen [1100] - Honda Africa Twin Forum (trueadventure.de)
Motorradreifen: Alles zu Reifenalter- und Druck | ADAC
Ist zwar für mich ein eher ungewöhnliches Vorhaben eine NT Reifentechnisch auf Schotter zu trimmen als mit der AT auf der Straße zu bleiben, aber lass dich nicht ärgern 
Mahlzeit,
seit es nur noch um Größe, Geschwindigkeit und Traglast bei Reifen geht, kannst Du Alles fahren was im Schein eingetragen ist.
Ich fahre den CTA und fahre ab und an auch Feldwege, dafür brauchst Du kein Hoppelreifen!
Je gröber das Profil um so schlechter der Komfort auf der Straße.
- und denk auch an die Bodenfreiheit der NT!
Gruß
Th.
Da ich insgesamt 4 verschiedene Reifen auf der NT kenne, möchte ich von meinen , selbstverständlich subjektiven, Eindrücken berichten.
1. Metzeler Roadtec 01, Erstbereifung auf meiner 1. NT. Sportlich zu fahrender Reifen ohne Schwächen.
Lediglich zum Ende der Laufleistung von ca. 9000km baute der Reifen extrem schnell ab und schaffte es innerhalb einer Tagestour von 350 km fast zum Slick.
2. Bridegestone Battlax A41. War ein Irrtum , da der Reifen für die NT nicht zugelassen war. Wurde wegen unserer sehr guten Erfahrungen auf der AT aufgezogen. Der lief auch sehr gut, Laufleistung wären sicher 12000km geworden, wurde aber wegen anstehender langer Sommertour frühzeitig getauscht.
3. Michelin Road 6 GT. Etwas teuer, fühlte sich etwas hart an, hatte aber keine Schwächen. Sehr gut bei jedem Wetter. Nach 3000 km ca. 1mm Profilverlust. Danach Diebstahl des Motorrades. Der Reifen wäre sicher für eine hohe Laufleistung gut gewesen.
4. Dunlop GPR 300, Erstausrüstung der neuen NT. Fühlt sich sehr weich und komfortabel an. Echte Schwäche sehe ich zur Zeit nicht. Laufleistung? Abwarten.
Mein Favorit ist eindeutig der Michelin Road 6 GT
Gruß Fritz
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