Heidenau K 60 Scout
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#52 Mahlzeit,
manche Schlussfolgerungen sind schon kurios!
Seid versichert die Erde ist keine Scheibe.
Gruß
Th.
Welche denn?
Ich finde sie haben alle ein bisschen Recht.
Schlauchreifen gehen eigentlich nur durch Durchstiche und Durchschläge auf die Felge kaputt. Ob weniger Luft Durchstiche minimiert? Jedenfalls hilft mehr Luft gegen Durchschläge auf die Felge. Nur Sinn macht es keinen im Gelände mit drei Bar rum zu gurken, gerade Dort macht weniger Luft mehr Grip aus. Aber es kommt immer darauf an was für ein Fahrer man ist. Wenn jemand eine Weltreise zu zweit mit voller Beladung plant wird er nicht auf der letzten Rille unterwegs sein. Da kann der Luftdruck gerne auch mal höher sein, zumal in einigen Ländern das nachfüllen der Reifen nicht überall möglich ist.
Der, der in der nächste Kiesgrube seine Rundenzeit verbessern möchte wir eher Luft ablassen und auf Zeiten jagt gehen.
Alles ist möglich, und deswegen die Erde eine Scheibe ist, basta
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#54 bin zwar kein Geländefahrer, aber dort kommt es auf den Untergrund an.
Weicher Untergrund benötigt eine breite Aufstandsfläche um nicht einzusinken.
Auf festem Untergrund, vorallem bei Steinen ist Steifigkeit gefragt.
Und auf Asphalt ist Stabilität wichtig.
Jeder Untergrund benötigt mehr Aufstandsfläche, bei Steinen muss man einen Kompromiss eingehen oder Mousse fahren auf kosten der Felge. Das gilt aber nur für schnelle Fahrer, die anderen haben meistens andere Probleme wenn sie 240kg im Gelände ausführen wollen.
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#56 Nur mal so nebenbei. Wenn Du Fragen hast, schreib einfach eine Kurze Mail an Heidenau...
Habe Antwort aus Heidenau bekommen. Den K60 Scout kann man mit einem 190er Kleber im Cockpit auf der normalen CRF1100 fahren.
Wobei ich glaube niemals über 190kmh damit fahren wöllte.
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