Tieferlegung
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#53 Alles anzeigenHallo guten Morgen,
um den Begriff Tieferlegung mal zu präzisieren: Ich meine eine Tieferlegung ausgehend vom korrekten Fahrniveau aus.
- das man bekanntermaßen mit dem 10/30% System ausgehend vom Federweg der AT ermittelt.
Damit kommt man i.d.R. schon ca. 3-4cm tiefer, ausgehend von der max. Höhe der AT!
Zu Testzwecken könnte man kostenlos den Federweg der AT(20cm) ausnutzen und die Federvorspannung so weit reduzieren, um den Negativfederweg um 3cm zu vergrößern!
Man muß keine Umlenkung etc. kaufen, sondern nur runterdrehen um das Aufsteigen zu simulieren.
Auch vorsichtige Fahrversuche kann man so durchführen, zumindest bekommt man ein Eindruck, was man mit der Tieferlegung erreicht.
Die Sache hat Nachteile, aber auch die Umlenkhebel verschieben die Progression in ein anderen Bereich.
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Beim Bild oben wurde das Material überfahren, richtig, -schräglagentechnisch wäre noch etwas gegangen.
Wie deutlich zu erkennen ist befinden sich die 'Gummiwutzeln' am Rand des Profils.
Das bedeutet der Reifen hatte zu viel Reibung und wurde zu heiß!
Ursachen dafür können sein:
1. zu viel Luftdruck, der Reifen hat sich durch die Fahrweise aufgepumpt und liegt nur auf einer kleinen Fläche auf.
- an der Stelle entsteht noch mehr Reibung... Teufelskreis!
2. Dämpfung in Zug und Druckstufe im Macrobereich durch Viscositätsänderung überfordert!
An der Stelle möchte ich nicht weiter gehen, sonst ufern die Diskusionen aus.
Gruß
Th.
PS.: Der Hauptständer ist unkritisch, vorher kommt die Fußrastenaufnahme!
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#54 Alles anzeigenOkay überredet. Dann werde ich es vorerst beim Versuch belassen, über die Raste auf- und abzusteigen...
Jein,
Denn es gibt überall fiese Fallen, Abgesetzte Kanten(an Tankstellen ca 3cm, kleine Löcher, unebener Boden, usw.
Ich weiß zwar nicht wie groß du bist, wie kräftig deine Beine sind, wie gut du m,it den Füssen auf den Boden kommst. aber fehlnde 2-3 cm können dann dazu führen das man das Mopped nicht mehr halten könnte.
Et2was training , gerade der Beinmuskulatur über den Winter sorgen für etwas mehr standfestigkeit oder auch Standsicherheit zb.
Das funktioniert auch mit dem Gleichgewichtssinn, wie schräg kann ich die AT noch halten
Alles anzeigenEs funktioniert wenn man das will...
Steige auf hochbeinige
(motorräder ) seit über 40 Jahren über die RasteIch dachte du wärst Profi und steigst mit der John Wayne nummer auf
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#55 Alles anzeigenIch dachte du wärst Profi und steigst mit der John Wayne nummer auf
Endlich mal einer der richtig aufsteigt...ohne seine Fuß Stempel auf den sitzbänken zu hinterlassen sagten schon viele Verkäufer zu mir...John wayne war doch cool
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#57 Alles anzeigenAber müsste es nicht reichen um zu sehen wie viel Platz noch bleibt nachdem die Rasten schleifen?
Weil auch mit Tieferlegung werden die Rasten ja theoretisch weiterhin der erste Teil des Motorrads sein, egal wie weit eingefedert die AT durch Eigengewicht/Kurvenkräfte ist.Habe vor 7-8 Jahre mal ein ADAC Kurventraining gemacht, fände dies jetzt nicht ganz so sinnvoll. Bin damals aber noch das ganze Jahr durch gefahren.
Grüße Daniel
Jein. Die Rasten sind der erste Teil, ja. Auch mit Tieferlegung üblicherweise noch. Aber welche Teile in welcher Reihenfolge danach aufsetzen und vor allem bei wie viel mehr Schräglage siehst du so nicht. Da das eingefedert eine andere Reihenfolge sein kann.
Da dient jetzt nur der Visualisierung: stell dir mal vor, das Motorrad wäre so weit eingefedert, dass nur noch 1cm Abstand zum Rahmen ist (mir ist bewusst, dass das technisch nicht geht) und stell dir dann vor, das Motorrad kippt seitlich weg. Was berührt dann zuerst? Schalthebel? Hauptständer? Vielleicht sogar der Rahmen selbst?
Dieses Gedankenexperiment dient nur dazu, zu verdeutlichen, dass eingefedert andere Teile zuerst aufsetzen können. Deshalb bringt es nichts, ausgefedert das Motorrad schräg zu halten.
Wie gesagt: die AT hat sehr viel Schräglagenfreiheit. Ganz besonders die AS. Mit der Tieferlegung wird das weniger, aber ist vermutlich immernoch genug. Das sinnvollste wäre aber, dich nach der Tieferlegung einfach ran zu Tasten und das geht auf einer abgesperrten Strecke ohne Gegenverkehr halt einfach am besten.
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#58 Alles anzeigenJein. Die Rasten sind der erste Teil, ja. Auch mit Tieferlegung üblicherweise noch. Aber welche Teile in welcher Reihenfolge danach aufsetzen und vor allem bei wie viel mehr Schräglage siehst du so nicht. Da das eingefedert eine andere Reihenfolge sein kann.
Da dient jetzt nur der Visualisierung: stell dir mal vor, das Motorrad wäre so weit eingefedert, dass nur noch 1cm Abstand zum Rahmen ist (mir ist bewusst, dass das technisch nicht geht) und stell dir dann vor, das Motorrad kippt seitlich weg. Was berührt dann zuerst? Schalthebel? Hauptständer? Vielleicht sogar der Rahmen selbst?
Dieses Gedankenexperiment dient nur dazu, zu verdeutlichen, dass eingefedert andere Teile zuerst aufsetzen können. Deshalb bringt es nichts, ausgefedert das Motorrad schräg zu halten.
Wie gesagt: die AT hat sehr viel Schräglagenfreiheit. Ganz besonders die AS. Mit der Tieferlegung wird das weniger, aber ist vermutlich immernoch genug. Das sinnvollste wäre aber, dich nach der Tieferlegung einfach ran zu Tasten und das geht auf einer abgesperrten Strecke ohne Gegenverkehr halt einfach am besten.
Ja das macht Sinn. Aber da ich ein Leichtgewicht bin und die Federung eh sehr straff stellen werde (da kein gelände) mache ich mir absolut keine Sorgen. Aber Ran Tasten werde ich mich solange mein können es zu lässt
Grüße Daniel
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#59 Alles anzeigenJein,
Denn es gibt überall fiese Fallen, Abgesetzte Kanten(an Tankstellen ca 3cm, kleine Löcher, unebener Boden, usw.
Ich weiß zwar nicht wie groß du bist, wie kräftig deine Beine sind, wie gut du m,it den Füssen auf den Boden kommst. aber fehlnde 2-3 cm können dann dazu führen das man das Mopped nicht mehr halten könnte.
Et2was training , gerade der Beinmuskulatur über den Winter sorgen für etwas mehr standfestigkeit oder auch Standsicherheit zb.
Das funktioniert auch mit dem Gleichgewichtssinn, wie schräg kann ich die AT noch halten
Ich dachte du wärst Profi und steigst mit der John Wayne nummer auf
Huhu
Zur Erklärung: Ich bin auch Crosstourer gefahren, der ist wesentluch schwerer ubd ähnlich hoch, das war kein Problem. Es geht mir rein um's Auf- und Absteigen, gerade mit Koffern.
Bin leider gesundheitlich etwas eingeschränkter durch eine rheumatische Erkrankung, von daher kann ich mein Bein nicht mehr ganz so locker / hoch hinten drüber schwingen.
Wenn ich einmal sitze, ist das kein Problem. Zudem fahre ich lang genug Motorrad ubd bin erfahren genug mit hochbeinigen Bikes, so dass ich auch klar komm, wenn ich nicht die kompletten Fußsohlen aufsetzen kann.
Ich bin ürigens 1,75m, hab aber für ne Frau nicht gar so ein langes Fahrgestell, dafür reichlich Gewicht 😁
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